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万科直击万科股东会 | 现金为王做“免疫”，关注当下压抑的消费需求及95后购房主体( 五 )


万科对深圳地铁的“倒逼”效应
地铁集团的2020是“管理提升年”
对地铁集团来说 ， 三年前投资万科 ， 是市委市政府的正确决策 。 2020年是地铁新线的“开通季” ， 今年将开通运营 7 条地铁线段 107 公里 。 未来与万科合作的合资公司将会秉持市场化、法制化的原则一起 ， 探索沿线开发、沿线的“轨道+物业”和站城开发 。
投资者：请教深圳地铁领导三个小问题 ， 第一 ， 三年前深圳地铁对万科提出“四个支持” ， 不知道现在这个态度是不是会有一个延续？第二 ， 最近深圳地铁和万科就成立合资公司有一个备忘录 ， 请教一下关于未来万科一直提的轨道+物业这块未来是怎样一个合作方式和发展展望？第三 ， 我们深圳地铁对万科有没有设考核指标 ， 如果有的话是什么情况？
辛杰（深圳地铁集团董事长）：感谢这位股东 ， 感谢所有的股东对万科的支持 。 万科是我本人也是我们地铁集团尊敬的企业 。 刚才股东提出了三个问题 ， 我依次回答 。
第一个问题 ， 三年来的实践充分证明,对地铁集团来说 ， 三年前投资万科 ， 是市委市政府的正确决策 。 这三年 ， 作为万科的股东 ， 也倒逼我们地铁集团进行企业现代化企业制度等系列改革 ， 我们2019年叫深化管理年 ， 今年叫管理提升年 ， 明年我们还是要抓管理 。 在改革基础上 ， 我们希望做一个万科合格的股东 ， 跟中小股东一起来支持万科的发展 。 因此 ， 我们不但要秉承对万科的“四个支持”承诺 ， 未来我们还要全面的支持万科的发展 。 这个全面指的是全过程和地铁全员支持 。
第二个 ， 关于深铁与万科的合资公司 。 合资公司成立的恰到好处 ， 地铁集团通过调整 ， 成为全国首家“三铁合一”地铁集团 。 我们现在有国铁未来400公里的建设任务 ， 城际铁路方面 ， 昨天（6月29日） ， 穗莞深城际机场至前海段开工 ， 这是我市首条自主建设的城际铁路 ， 未来我们的城际铁路建设总里程将达到580公里 。 下半年 ， 在抓好疫情常态化防控的基础上 ， 深铁集团还将推动深汕、深惠、深大、龙大、穗莞深前海至皇岗口岸段等5条国铁和城际铁路的开工建设 。 2020年也是地铁新线的“开通季” ， 今年将开通运营 7 条地铁线段 107 公里 。
地铁集团作为“三铁合一”的集团 ， 未来与万科合作的合资公司将会秉持市场化、法制化的原则一起 ， 探索沿线开发、沿线的“轨道+物业”和站城开发 。
万科是世界一流的 ， 我到地铁就跟同志们交流 ， 未来跟合作伙伴一定是最优化的合作 ， 不是第一 ， 就是惟一 。 现在万科在行业上是翘楚、是第一 ， 也是很多企业尤其地产企业学习的榜样 ， 所以我们的合作是永恒的 ， 这一点请各位股东放心 。
当然我作为地铁公司的董事长 ， 我也是一个项目的营销者 ， 会不断地为地铁公司获取资源 ， 也为万科公司共同的获取有价值资源来回报各位股东 。 说句心里话 ， 万科公司挣100块钱 ， 我们地铁公司也能有不错的收益（股东分红 ， 编者注） ， 既利于万科的发展 ， 也利于我们地铁的发展 ， 何乐而不为？所以我们会把合资公司做实、做强、做大 。
第三 ， 考核的问题 。 万科是一个非常成熟的企业 ， 是高度市场化的企业 ， 同时坚持混合所有制和事业合伙人机制 ， 使得合伙人的利益和我们股东利益是一致的 。
因此对于我们股东来讲 ， 就按照市场规则、按照上市公司规则 ， 我们不干预 ， 非常支持万科的团队 。 深铁以前对万科有“四个支持” ， 不仅要继续秉承 ， 我们还要全面的支持 ， 要支持万科的文化、支持万科的团队 ， 这样也能更好回报我们的股东 ， 所以这些方面大家大可放心 。 我从20多岁开始从事经营 ， 一直以来 ， 到地铁之前我一直是一个市场化经营者 ， 对一个经营者来讲 ， 不应该盯住一个指标 ， 应该跳出指标来做经营 ， 完成上级的指标只是一个基本的动作 ， 对我来讲感觉到只有60分 ， 在不断随着市场变化寻找商机 ， 这才是最好的经营者 。


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