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太平洋汽车网|五十铃mu-X长江源科考记 寻梦可可西里( 六 )


本文插图
一路上 ， 有很多这种下图这种的阻挡墙 ， 这些墙是用来引导哺乳动物走到公路涵洞/铁路涵洞去的 ， 以免它们直接穿越公路遭受伤害 。
当然 ， 也有一些路段因为路基很矮 ， 没有涵洞 ， 所以一些动物会直接穿越公路过对头 。 下图这种成片的是家养的羊群 ， 野生的并非如此规模的 。
进入可可西里路段之后 ， 可以比较容易就看到藏羚羊 ， 而这些动物都不会过于惧怕人类的到来 。 经过二十多年的救助 ， 人类与可可西里动物之间已经建立起一种互信 。
路上还有一些野狗 ， 而这些野狗一旦组成庞大的群体 ， 对人类的伤害比狼还大很多 。 狼在绝大多数情况下都不会主动攻击人类 ， 而野狗群会 ， 且非常残忍 。
这些野狗全部都是混种的 ， 我们称之为“中华田园犬” ， 基本不存在近亲交配的野狗们拥有堪称变态的生存能力 ， 抗病害超强 ， 对周边的小动物与大型哺乳动物都有很可怕的毁灭能力 。
在青藏公路上 ， 还有一些艰难的参与者 ， 比如风雨兼程的骑士们 。
还有一批是拉小车进藏的所谓“朝圣者” ， 他们之中绝大多数都是借助抖音等脑残APP进行所谓“文艺创作”的人 ， 一路上卖惨求打赏 ， 不仅给本身已经负荷过重的109国道添堵 ， 还拉着同行的狗只受罪 。
如今 ， 这些“人狗一同拉车进藏朝圣”的短视频传播者已经形成了一整条产业链 ， 玷污着进藏朝圣之路的高尚与纯净 。
这批“网络乞丐”当中 ， 多数是假徒步、真敛财 ， 做完直播之后就坐车走了 。
进藏路上 ， 很多拉车被遗弃在旁 ， 是主播刷够了粉丝礼品 ， 赚够钱回家享福了吗？
此外 ， 还有一件趣事 ， 那就是一路过来 ， 路上的餐厅基本都是川菜 ， 吃不惯辣的重卡司机怕是跑不了青藏线了 。 就我观察 ， 这些餐厅唯一接近清淡粤菜的食物 ， 只有白米饭 。 好在四川人的祖先们没教孩子煮白饭的时候放辣椒……
除了餐厅 ， 我发现小卖部（他们爱叫超市）、汽修店等等店面 ， 基本都打上了四川字眼 。
自古川藏一家亲 ， 此话不假 。
“绿色江河”的使命感
到过长江源与可可西里的人 ， 一定都知道“绿色江河”这四个字 。
绿色江河成立于1995年 ， 是四川省绿色江河环境保护促进会的简称 。
目前绿色江河有四个站点正在运作 ， 包括长江源水生态环境保护站（海拔4540米）、班德湖野生动物观测站（海拔4600米）、长江源驿站（海拔4540米）与风火山驿站）海拔4728米 。
四个站点目前正在招聘项目志愿者 ， 驻扎时长一个月 ， 想报名的可以投简历到微信公众号“绿色江河”（greenriverngo） 。
下图是笔者用手机在长江源水生态环境保护站的“长江龙”雕塑前拍摄的一张日落图 。
下图是长江源水生态环境保护站后方的长江第一铁路桥 ， 位于沱沱河镇 ， 杨欣老师在1986年长江漂流时 ， 就在这里附近开始远征的 。 图片中央是高原守护者寒梅大夫 ， 右方是国家地理张老师 。
绿色江河成立至今 ， 会长杨欣老师带领团队砥砺前行 ， 完成了以下众多生态环境保护项目：
长江源生态环境状况专题考察（1996年）：中国首次组织科学家和采访人员 ， 对长江源生态环境状况进行专题考察 ， 第一次全面报道长江源的生态环境问题 ， 启动了中国民间长江源和可可西里的生态环境保护工作 。
建立、建设索南达杰自然保护站（1997年－2000年）：通过杨欣老师所著的《长江魂》《长江源》两本图书义卖筹集资金 ， 经过40多名志愿者4年的艰苦努力 ， 在海拔4500米的可可西里无人区 ， 建立并建设了中国民间第一座自然保护站——索南达杰自然保护站 。
中国城市的青少年环保教育（1996－2005年）：10年来 ， 杨欣老师和志愿者们在北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、香港等10余座城市的上百所学校 ， 进行了数百场长江源生态环境保护的演讲 ， 影响了一批又一批年轻人加入到中国生态环境保护的行列中 。


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