环球车讯网|高考结束了 但他们不知道 大学毕业月工资还不够买两个乐高…( 三 )
虽然结构上跟真车的变速箱差异很大 ， 好在变速箱结构还是有的 ， 输入轴、输出轴、齿轮组、拨叉都有 ， 可以随着挡位切换不同齿轮组 。
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模型上的这个变速箱看起来并不承担传动作用 ， 只是看着好玩的 。 真正的传动机构用中控台中间的拨杆来控制 ， 中间位置是空挡 ， 发动机只会空转；往后拉是行进挡 ， 转动发动机传动轴时车轮也会跟着转；往前推大概是P挡 ， 这时发动机传动轴根本转不动 。
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原车的发动机舱盖上有兰博基尼中置跑车上常见的百叶窗 ， 并且还开创性地采用了自动通风盖板 ， 当排气区域温度过高的时候 ， 盖板会自动打开 。 模型上并没有百叶窗 ， 自然也不能开闭了 ， 当然这不是重点 ， 重点在发动机 。
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打开发动机舱盖后 ， 可以看到很逼真的加强筋和发动机 ， V12标识下面是12个气缸的点火顺序 ， 不过大概由于印刷原因吧 ， 这些数字并没有真的印出来 ， 此外发动机两侧是复杂的进排气管线 。
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打开发动机罩 ， 可以看到12个气缸内的黄色活塞 。 真车的活塞并不是黄色 ， 这里只是为了让玩家看得更清楚而已 。 可以看到可动的活塞 ， 这大概确实是乐高机械组才能给你的了 。
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把发动机翻过来 ， 可以看到活塞连在曲轴上 ， 每两个活塞连杆装在一个曲轴柄上 ， 不过一般来说12缸发动机曲轴柄之间的夹角是60度 ， 但这里却是180度 。 当然这也不很重要 ， 还是那句话 ， 能看到活塞在发动机中如何运动 ， 这是其他车模很难给你的体验 。
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兰博基尼Sián FKP 37不光有汽油发动机 ， 实际上它是一部混动车型 ， 还有电动机和存储电能的超级电源 ， 不过在模型上并没有看到这些东西 。
模型上最“良心”的当属悬架部分了 ， 一般车辆悬架的避震都是纵向放置的 ， 毕竟车轮也是上下运动的 。 而兰博基尼这种超跑因为车身低矮 ， 纵向放不下高强度避震 ， 只能横向放置 ， 于是就有了现在看到的横向推杆水平悬架 。 名字很绕嘴 ， 不过乐高还原得很不错（尽管避震数量和真车不太相同） 。
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最后要说的是 ， 虽然只是一个模型 ， 但乐高还是很认真地做出了前后差速器 ， 它的结构原理和真车一模一样 。 亲手把玩几分钟你就能很清楚地看出来为什么汽车必须有差速器 ， 也可以看出来为什么硬派越野车要有差速锁 。
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总结：
售价3399元的乐高兰博基尼Sián FKP 37并不是一个还原度很高的模型 ， 这是因为乐高品牌本身就从来没有以还原度作为卖点 。 作为一个拼装模型 ， 亲手制作的过程就是它最“值钱”的地方 。 更何况这还是个机械组的乐高 ， 用它我们可以看到差速器的原理、悬架的结构、活塞的运动方式等等车辆基本结构 ， 所以说买的时候你甚至可以跟老婆（或女朋友、或妈妈）说这是一个教具 。
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