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尼日利亚网约车CEO被谋杀究竟怎么回事？尼日利亚网约车CEO被谋杀时间过程详解( 四 )


“限电”令之下网约车运营司机顾虑重重
这类”一刀切”的草案一经发布就已经引发网络一阵热潮 ， 有不少运营者表示担忧 。 对于运营车辆的人来说 ， 时间就是金钱 ， 一切浪费时间的事情对于网约车司机来言都是不能容忍的 ， 所以对于全面要求使用纯电动汽车作为运营车辆来说 ， 顾虑还是不少的 。
首先 ， 续航不足充电耗时长 。 续航问题一直大家最为关注的焦点 ， 根据政策的要求 ， 纯电动出租车的续航里程必须超过300公里 。 对于普通车主来讲这个里程需求确实是够的 ， 但作为一直在城市里穿梭的的哥来说 ， 却是远远不够的 。 此外 ， 车里开空调、暖气 ， 电动车的续航里程也会大大缩减 。 有运营司机表示 ， 排除每天电动汽车充电、实际投入运营的里程缩减至不到160公里 。 采访人员采访了几位运营司机 ， 有司机无奈说道：”有时候行程比较远的客人 ， 即便是有电用 ， 心里也还有点虚的 ， 跑这么远 ， 再加上路上堵车 ， 去了也怕是回不来 。 “这对于对于运营者而言 ， 也是致命的一点 ， 赚不到钱 ， 从事这个工作也就没有意义了 。
尼日利亚网约车CEO被谋杀究竟怎么回事？尼日利亚网约车CEO被谋杀时间过程详解
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其次 ， 质保虽长但营运车辆不适用 。 根据规定 ， 纯电动出租车的质保为5年60万公里(以先到为准),且质保期内保证电池满电电量不低于80% 。 对于普通的车主来说 ， 60万公里要开很久 。 但对于每天在城市来回穿梭的运营司机们来说 ， 按照收回成本计算每天营运者需要跑600多公里 ， 一年下来就是20万公里左右 。 那么三年后 ， 所有的维护成本全都需要自己来解决 ， 这也是一笔很大的开销 。 另外 ， 网约车辆频换的充电换电 ， 也会加快动力电池的使用寿命 ， 且市面上更换的动力电池价格大约需要6到7万 ， 这让运营司机更难以接受了 。
此外 ， 可能会出现合规网约车加速退出 。 需要注意的是 ， 不少的网约车经营期限届满 ， 面临更换为纯电动车 ， 这将让网约车平台、租赁公司的换车成本承压 ， 同时可能影响出行市场运力供给 。 新增网约车使用纯电动车政策 ， 有不少运营司机表示 ， 在网约车运输证到期后 ， 他们便不会从事该行业了 ， 因为他们是自家车辆接入平台 。 也就是说 ， 这些驾驶员可能不会为了从事网约车业务而很快更换自己的燃油私家车 。 目前 ， 就深圳而言已有2123辆网约车辆注销营运资质退出经营 ， 2019年上半年注销1597辆 。
No.3燃油车面临更迭：期盼优惠政策
“如果新增网约车一定要纯电的话 ， 那我明年肯定不干了 。 ”
在深圳从事网约车工作的张师傅 ， 如今开的是一辆2013年上牌的进口起亚佳乐(参数|图片) 。 2016年底 ， 自己的小生意遭遇挫折 ， 张师傅便用这台私家车注册了网约车 ， 开始赚钱养家 。
由于2.0排量油耗高 ， 他跑网约车的运营成本并不低 。 因此 ， 去年他也曾在同行的推荐下考虑更换纯电汽车 。 然而无法以全款购买新车的张师傅发现 ， “以租代购”每月需要负担的成本超过4500元 ， 所以他考虑用这台佳乐继续跑个一年半载 ， 之后再做打算 。
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“现在想想 ， 这台佳乐已经七年了 。 身边有不少早期跑网约的朋友开的二手车也都快到年限了 。 现在平台规定网约车八年就必须下线 。 ”张师傅略带愁容的说到 ， 最近才得知旧车下线后 ， 新上线的网约车必须为纯电汽车 。
然而 ， 看着身边以租代购换上新车的同行 ， 每天都要工作十几小时 ， 他有些打退堂鼓了 。 在他看来 ， 一辆市场价14万元左右的纯电动汽车 ， 如果以租代购的话总价要超过17万元 ， 简直是个大“坑” 。


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