尼日利亚网约车CEO被谋杀究竟怎么回事？尼日利亚网约车CEO被谋杀时间过程详解( 二 )
以人为中心的安全体系 
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作为国内最大的车企 ， 上汽集团有着过硬的自身优势 。 比如令很多平台“垂涎三尺”的软硬件和经验 。 通过优势的紧密融合 ， 享道出行建立了以人为中心的安全体系 。 所有运营车辆预装的享道智能识别系统 ， 实时对运营环境进行视频采集 ， 实现车内状况的清楚判别与认定 。 此外 ， 专属三重保障带来安全升级 ， 驾驶员运营上线 ， 需通过享道智能识别系统和手机双重GPS检验 ， 匹配上岗 ， 确保人车一致 ， 配合最为成熟的车联网平台——安吉星系统和斑马系统 ， 为车联信息带来多一重的保障 。 享道出行为司乘双方同时一键SOS保障 ， 驾驶位设置实体警报按钮 ， 乘客通过APP客户端一键SOS实现 。 7x24小时专业客服团队 ， 设有SOS专用通道 ， 随时为司乘双方保驾护航 。
总结
此前 ， 出行事业部负责人王慧文在新经济100人2018CEO峰会上就曾说道：“人民群众对美好生活的向往 ， 需要有两个打车平台才能有保障” 。是呀 ， 真正健康的市场并不是一家独大 ， 而是百家争鸣 。 上汽集团的享道出行不仅给了消费者一个新的选择 ， 同时更有利于网约车行业的健康发展 。 我们期待更多类似享道出行的新血液注入网约车行业 ， 使消费者和驾驶员得到更优质和更安全的出行 。
新增网约车“限电”已成定局 ， 大批网约车司机面临淘汰
“我不买电动汽车就不能跑网约车了?我还真不理解 。 ”
“必须是电动汽车 ， 这也是为了提振国产纯电汽车销量吧?感觉补贴退坡之后 ， 这些车销量确实不行了 。 ”通过和几位网约车司机交流 ， 大家对于网约车“限电”表达了自己的看法 。
这几位网约车司机关注的 ， 正是逐渐在部分城市开始实施的新增网约车“限电”令 。
No.1低价电还是多接单：司机两难
9月底 ， 郑州交通运输局发布了《关于市区出租车经营者使用新能源车辆有关事项的通知》 。 通知内容显示 ， 自2019年10月1日起 ， 郑州市市区新增的网约车和巡游出租车将停止使用燃油、燃气等类型车辆 ， 必须使用行业官方网站公示的新能源纯电动汽车 。
同样深圳全面落地新的网约车法规 ， 其中一项内容“新注册的网约车必须为纯电动汽车”引发了广泛关注 ， 随着纯电动车在深圳“上位” ， 全国范围来看 ， 似乎新增网约车限电已经成了大趋势 ， 陆续有其他的城市开始实施“限电”令 。 例如郑州交通运输局在9月底发布的通知中就明确提到自2019年10月1日起 ， 郑州市市区新增网约车和巡游出租车必须使用官网公示的新能源车型 。 广州、昆明等地也陆续出台类似的规定 。
通过和一些司机的交流 ， 我们发现早在限电令出来之前 ， 有部分司机已经提前更换了纯电动车 ， 因为燃油车的养护成本太高 ， 相比而言纯电动汽车的运营成本更低 ， 只占到燃油车的三分之一左右 ， 但是由于有些地方的充电设施建设不完备 ， 不充电难的问题一直让这些司机朋友们感到头痛 ， 明明在工作时间 ， 却因为排队和充电耽误了接单量 ， 如果将来所有的网约车和出租车都严格要求使用新能源车型 ， 而充电基础设施的建设不跟上的话 ， 充电会更加困难 。
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除了提前更换成纯电动车的司机之外 ， 很多燃油车就将要面临换代的问题了 ， 这里要提到一点 ， 各地方规定中新上线的网约车是指按照平台出于安全考虑 ， 规定八年之内汽车需下线一次 ， 也就是说 ， 一旦旧车下线 ， 新上限的网约车必须为纯电动汽车 。 没有办法全款买车 ， 就要以租代购 ， 同样是一笔巨大的开支 。 因此很多司机表示 ， 可以理解为了节能减排而推广新能源汽车的普及应用 ， 但希望能给到网约车从业者购车上一定的补贴和优惠 ， 降低运营成本 ， 否则会大大降低网约车司机的积极性 。
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