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尼日利亚网约车CEO被谋杀究竟怎么回事？尼日利亚网约车CEO被谋杀时间过程详解( 三 )


从中我们不难发现 ， 各地新增的网约车“限电”要求 ， 其出发点是好的 ， 毕竟网约车的日常里程数高 ， 使用新能源车型可以更好地促进节能减排和整个产业升级 ， 这方面也能够得到多数人的理解与认同 ， 但同时 ， 如果政策和规定只是简单的一刀切 ， 缺少对细节的调整 ， 很容易对从业者造成严重的冲击与影响 。
通过仔细计算纯电动汽车峰时充电的成本 ， 发现即便百公里18~22元的电费 ， 依旧比燃油车百公里燃油消耗便宜 ， 无非是充电等待的时间更长 。 那么 ， 为何不少网约车司机反映成本压力没有什么变化?
“当然了 ， 网约车充电是节省了一些成本 ， 但买车的钱难道就不算入成本了吗?”柳师傅苦笑着表示 ， 购买纯电动汽车的花费 ， 才是不少从业者难以坚持的原因 ， “有的人换车以后才发现进了坑 ， 不敢跑网约车了 。 ”
No.2以租代购负担重：只能玩命接单
“除了吃饭睡觉 ， 其它时间我都是在路上跑 ， 累了就靠边停车打个盹 。 ”
在同样发布“限电”要求的广州市 ， 懂懂笔记在路上叫了一辆网约车后和司机攀谈了起来 。 司机李先生告诉懂懂笔记 ， 他是江西省鹰潭人 ， 去年初刚入行 ， 现在驾驶的是一辆北汽EU5纯电动汽车 。
说起这辆才用了一年有余 ， 便已处处异响的纯电动汽车 ， 李师傅显得有些恼火 。 他抱怨道 ， 这辆车在网上的官方标价为13万元多一点儿 ， 然而他购买的价格算下来却高达17万多 。
尼日利亚网约车CEO被谋杀究竟怎么回事？尼日利亚网约车CEO被谋杀时间过程详解
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以租代购共计36期 ， 需要支付的金额超过了17万元 。 这样的重负 ， 让家境普通的李师傅觉得难以承受 ， 但是各方面的条件限制 ， 最终只能咬牙扛了下来 。 “有同行说如果用二手卡罗拉跑网约车 ， 每天跑8、9小时的话 ， 月收能有万元 。 即便贷款买 ， 月供也只有不到2000元 ， 除去油费、保养也能赚不少 。 ”
如今李师傅每月的硬性支出(还贷)已经高达5000元 ， 虽然充电比加油省一些 ， 但如果想赚同样的收入就必须玩命跑 ， 每天跑足15个小时甚至更长的时间 。
据他透露 ， 身边几乎所有通过“以租代购”方式拿到具备营运资质的电动网约车司机 ， 几乎都是这么拼 。 大家为的就是赶在三年内还清汽车的贷款 ， 最终实现“订单自由” 。
“你看看 ， 那边停着的EU5、帝豪、纯电轩逸(参数|图片) ， 应该都是以租代购的 。 ”在一个红绿灯路口 ， 李师傅指着旁边的几辆网约车表示 ， 此前他本想在一些4S店多看看纯电动汽车产品 ， 然后自行贷款买 ， 但是发现适合跑网约车的车型都被汽车金融企业“包”了 。
尼日利亚网约车CEO被谋杀究竟怎么回事？尼日利亚网约车CEO被谋杀时间过程详解
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最夸张的是 ， 日产轩逸纯电动的版本刚刚上市未满半月 ， 所有的库存就已经被汽车金融机构“包圆” 。 据他回忆 ， 甚至有两家机构很嚣张地告诉他 ， 在全广州的4S店绝对拿不到这款车的现货 。
尤其是在部分一线城市限牌、要求网约车具备营运资质之后 ， 这些金融机构更是将以租代购作为重点业务 ， “拿到车之后 ， 这些机构还会巧立名目新增收费来讹你 ， 什么平台管理费 ， 运营维护费啊 ， 没完没了 ， 现在据说新增网约车必须纯电了 ， 那这些机构还不得乐上天?”
提及新的网约车“限电”规定 ， 李师傅明显有些激动 ， 他希望大城市在出台一些法规之前 ， 除了需要考虑环保、市容等问题 ， 更要充分顾及从业者的生存压力 ， 对纯电动网约车司机在购车、选车、还贷方面给予更多帮助 。


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