过往年少|高海拔动力丝毫无损 试驾比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版( 四 )
坐在汉EV的后排 , 无论是座椅的舒适度还是空间的表现都和同价位区间的合资品牌轿车不相上下 , 甚至犹有过之 。 即便是在蜿蜒的山路上飞驰 , 在车内也并不会有太大感觉 , 出色的静谧性让车内只剩下播放器中的音乐和我们交谈的声音 。
当然 , 汉EV也并非尽善尽美 , 纯电车型的较大质量使得悬挂系统必须要有更为强大的支撑性 , 这使得汉EV有着稳定的动态特性 , 但面对较大颠簸时后排的弹跳感比前排更为明显 。
其实这点也很难平衡 , 毕竟这一台动力如此强大的车型 , 若是没有出色的操控 , 那么势必像是吃四川火锅却不点毛肚鸭肠一般让人难以接受 。 有所得必有所失 , 这个道理大伙都懂 , 如果想要两全其美 , 那么势必需要更好的悬挂系统 , 成本也会增加不少 。
后排出风口下方也设置了空调控制系统 , 但它并非独立温区 , 而是与主驾共享 , 风量和风向则可单独控制 。
说起汉EV的空调系统就不得不提前风挡专门配备的福耀双镀银Low-E镀层玻璃 , 在保证高透光率的前提下 , 还能减少车内外的热量交换 , 从而降低空调的负荷 , 以达到节能的效果 。
从官方给出的数据来看 , 福耀生产的双镀银Low-E镀层玻璃可以阻隔 99%以上的紫外线和85%以上的红外线 , 太阳能阻隔率可达50%以上 , 相比目前市面上大部分车型所使用的前风挡玻璃提升了一倍 。
另外 , 四驱版的后排在扶手处还提供了一块触控屏 , 同样能够控制空调、多媒体系统、天窗以及氛围灯等 , 这种感觉丝毫不亚于BBA中端车型的后排尊贵感 。
另外 , 本次活动官方还为我们每台车提供了一台华为P40手机 , 手机已与车辆进行匹配 , 除了能够当做NFC钥匙用之外 , 还能够使用比亚迪官方App 。
功能方面其实和大多数类似App一致 , 查看车辆各方面信息、远程启动空调、远程启动车辆等等 , 功能还是非常全面的 , 对用户的用车便利性也有着较大的提升 。
乘坐及车内功能体验
相信不少关注比亚迪的朋友对沃尔夫冈·艾格这个名字一定不会陌生 , 他为比亚迪带来了Dragon Face家族式前脸设计 , 并带领比亚迪在产品设计方面走向更高的层次 。 而非常有幸的是 , 此次他也出席了活动 。 在活动间隙 , 他也在不断询问我们对于这台车的看法 , 能够看出 , 这位设计出阿尔法.罗密欧8C Competizione、奥迪Sportback(奥迪A7原型车)等一系列经典车型的德国人 , 对于这台车的重视度和满意度有多高了 。
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