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新周刊|地下40米，轰鸣、昏暗与飘零的人 | 原创


新周刊|地下40米，轰鸣、昏暗与飘零的人 | 原创
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因为轨道交通的发展 ， 广州的房价从1997年的4000元时代 ， 涨到了今年均价超过3万 。
修建地铁的工人知晓这一切 ， 但无动于衷 。
他们驾驶着数千万元的挖洞机 ， 在地下40米幽暗的隧道尽头 ， 盯着电脑屏幕 ， 回忆着前女友、家人 ， 幻想着自己若隐若现的未来 ， 以沉默的方式渡过青春 。
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年轻人、泥土、现代化巨型机器 ， 这些元素被埋在地下40米深处 ， 无人知晓 。
他们不像那些建设好的地铁隧道 ， 牢牢地扎根在一个地方 。 他们的生活 ， 一半像身手敏捷的马戏团演员 ， 一半像漂泊不定的吉普赛人 。
他们已经习惯与地下隧道为伍 ， 一旦回到四通八达的城市马路 ， 会顿时失去方向 。
为一座城市建设好一个工程以后 ， 无法抵御另一个城市项目的诱惑 ， 他们日夜兼程 ， 永不停歇 。
正因为如此 ， 他们自称为“流动的工人” 。
这是一个群体的缩影 ， 把城市一个个彼此无关的地名 ， 用机器打通 ， 用隧道连接起来 ， 自己却只能忍受孤独、永远飘零 。
地下40米
珠江被洲头咀一分为二 ， 顺江南下 ， 隐约可见广州城史 。

广州钢铁厂 ， 支撑起城市不断冒出来的新建筑；往南是广州造船厂 ， 这座城有和世界各地通商的能力；再往南是车歪炮台 ， 曾经抵御英军舰入侵 ， 这里是中国的南大门 。
如今 ， 广钢和广船都已搬迁 ， 这一片被称为广钢新城 ， 对标这座城市东边的CBD——珠江新城 ， 后者是三大国家级中央商务区之一 。
6条地铁将在这座新城融会贯通 ， 还有路上、水上交通枢纽 ， 这些消息是城市发展信号 ， 驱动着这里的房价上涨 。
这些城市基建者 ， 从外表上看 ， 与常人没区别 ， 一旦穿上工服戴上安全帽 ， 他们就变成了工人 ， 无论老幼 。
24岁的张旭就是这样 ， 两年前 ， 他从陕西赶到广州 ， 还没来得及了解这座城市 ， 便带着一脸的稚嫩 ， 钻到了广钢新城地下40米、地铁11号线鹤洞站的施工现场 。
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从地面下来 ， 张旭从这条隧道走到尽头 ， 就到了他的工作岗位 。
他是盾构机驾驶员 ， 这是一台一边挖洞、一边把泥沙吐出来的巨型挖掘机 。 一位法国工程师 ， 在观察船蛆在船的木头中钻洞 ， 并从体内排出一种粘液加固洞穴的现象得到启发 ， 之后便发明了盾构施工法 。

如今 ， 十几个工人在直径6.82米的钻头后面保养机器、运输材料和进行隧道铺装 ， 统筹和调度这些工作的就是张旭 。
这工作不像骑士或者牛仔那么舒适潇洒 ， 除了昏暗 ， 他必须接受空气里混杂着黄油和塑料的刺鼻气味；忍受噪音 ， 语言失去了意义 ， 这里噪音在100分贝起伏 。
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隧道作业的时候 ， 噪音一度能达到110分贝 。
在1个多平方米的驾驶舱 ， 张旭眼睛盯着控制机器的4个屏幕 ， 已经两年 。
两年来 ， 他每天要在这待上12个小时 ， 与噪音和浑浊的气体为伴 。
张旭却觉得这样挺好 ， “其实也不怎么累 ， 就是吵一点 ， 其他的都还好” 。
和那些不断感受文化和生活多样性的年轻人不同 ， 张旭不爱玩 ， 或许是因为他不大有安全感 ， 和玩比起来 ， 上班好一点 ， “踏实一点” 。
这样的环境 ， 让他失去了女朋友 ， 也陪着他熬过了分手之苦 ， 他甚至不怎么看朋友圈了 ， 因为外面的世界 ， 他开始不懂 。


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