江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

日本经济|难怪日本制造业厉害，背后的秘密，竟然这么多


新挑战与技术革命催生“制造业服务化”
以往 ， 日本制造业企业凭借“磨合型优势” ， 在一些复杂产品 ， 如汽车等零部件众多、产业链条较长的领域 ， 拥有独特的竞争优势 。 但是 ， 伴随着技术进步 ， 特别是模块化浪潮冲击 ， 加之中韩等新世界工厂的迅速崛起 ， 日本企业的传统优势受到严峻挑战 。 在“大量生产、大量消费”的年代 ， 只有少数发达国家具备大量生产现代工业品的能力 ， 但这种局面到20世纪90年代冷战结束后被彻底打破 ， 由于经济全球化以及模块化浪潮 ， 以低成本为武器 ， 新兴市场国家的制造业企业迅速崛起 ， 日本制造业竞争优势逐步丧失 。 一些新的产品上市不久 ， 因激烈的市场竞争不得不迅速下调价格 。 不仅通用性产品如此 ， 高端产品也很快沦为通用产品 ， 这就是所谓“一般商品化 (Commodity) ”现象 ， 于是 ， 价格竞争便主导了市场 。
日本经济|难怪日本制造业厉害，背后的秘密，竟然这么多
本文插图


如何才能规避价格战并赢得高附加值呢?近年来 ， 日本制造业企业开始向服务领域拓展 ， 也就是通过把个性化的服务附加到商品上 ， 从而实现高附加值化的目标 ， 这样既可以避免价格战 ， 同时也把客户纳入到价值创造体系中来 ， 从而实现所谓“共同创造价值” 。 其具体表现形式就是把以往的“制造产品”为重心转变成向客户提供“价值”服务为重心 。 例如 ， 向客户出售商品仅仅是一部分 ， 还要向客户提供商品的后期保养维护甚至是租赁服务等“新的商品” ， 从而获得更高的附加价值 。
面对人工智能、物联网等新技术革命潮流 ， 日本虽然没有像德国那样率先提出“工业4.0”的宏伟构想 ， 但是 ， 相关企业却早已尝试并切实实施了Io T (即未来的物联网) 等战略转型 ， 如小松早在1998年便开发KOMTRAX系统6 ， 将工程机械与信息通讯技术嫁接在一起 ， 如今纳入该系统搭载GPS定位的全球各地小松建机超过30万台；2005又推出AHS系统7 ， 并于2008年商用化；最近 ， 它又搭建起横跨整个企业集团以及供应商的物联网工厂 (KOM-MICS)， 其中 ， 搭载数据收集装置 (K-MICS PAD) 的工作机床已经超过千台 。 除小松之外 ， 日立制作所、普利司通、堀场制作所等日本企业也走在“制造业服务化”的前列 。

走向“制造业服务化” ， 实现高附加值化目标 ， 这已经成为日本制造业摆脱传统模式、实施战略转型的最突出特征 。 服务化的关键就是要转变传统制造业只向客户提供“硬件”的历史 ， “软件”也需成为重要目标 。 换言之 ， 传统制造模式只是由企业创造价值 ， 如今是要企业与客户共同创造价值 。
服务的“事业化”与“价值化”成为主流趋势
在服务化战略实施过程中 ， 日本制造业企业主要形成了两种类型:一是将服务直接作为一项主营业务来做 ， 即所谓的事业化；二是将服务融入有形商品之中 ， 也就是把更多服务与商品自身捆绑起来 ， 这就是所谓“价值化” 。
“事业化”方面 ， 最具代表性案例就是汽车行业的“共享”服务 ， 部分整车厂商已经将其作为未来一项主营业务来尝试 。 如丰田汽车于2016年5月对提供共享汽车服务的Uber (优步) 公司进行战略投资 ， 同年10月 ， 它又通过旗下丰田金融公司和Mirai创意投资公司 ， 对美国另一家汽车共享服务企业Getaround投资了1000万美元 。 很显然 ， 面对共享经济潮流 ， 丰田开始努力将新的挑战变成企业发展机遇 。

“价值化”方面 ， 小松就是典型代表 ， 其通过康查士远程控制系统为客户提供建设机械的实时运营状态等信息 。 也就是说 ， 制造厂商在向客户提供有形商品之际 ， 也同时提供各种服务项目由消费者选择 ， 比如更加细致入微的保养服务或如何发挥商品价值的一些提案等 。 例如有一家小型工业锅炉厂商三浦工业 ， 它在销售锅炉之际 ， 就会与客户签署3年的保养合同 ， 并向客户提供“故障预知”服务 。 如今 ， 其国内市场份额已经超过40% 。


推荐阅读


上一篇：中年|存款也危险？储户存款频发被银行客户经理偷走 谁该负责？

下一篇：雷帝触网|申昊科技深交所上市：年利润过亿 陈如申夫妇身价超11亿