比伦|那些把特斯拉当竞品的车企 都没什么大出息( 三 )
千万别忽视话术框架所带来的暗示作用 。
认知语言学之父乔治·莱考夫在政治学著作《别想那只大象》里 ， 就曾剖析过美国的两大党派如何通过语言暗示 ， 来左右选票乃至国家走向 。
语言连政治都能“操控” ， 更别说你一个卖车的 。
都别太盲目自信了 。
比方张三说大象是个好东西 ， 要多好有多好；李四说大象是个大混蛋 ， 要多混有多混 。
请问 ， 在这场唇枪舌战中是张三赢还是李四赢？
答案是：大象赢 。
无论张三、李四各自的论据如何有理有据 ， 大象都在这个争论的过程中扎进了你的脑海里 。
而如今很多犯傻的中国车企里 ， 就正在为特斯拉这头“大象”免费宣传 。
你看到比亚迪 ， 会想到特斯拉；你看到蔚来 ， 会想到特斯拉；你看到小鹏 ， 会想到特斯拉……
数一数 ， 你的品牌只出现可一次 ， 而特斯拉在接二连三的联想强化中 ， 出现了多少次？
而悲剧的是 ， 你看到比亚迪 ， 不会想到蔚来 ， 也不会想到理想；看到特斯拉 ， 更不会想到具体的某一个根深蒂固的关联对象 。
所有车企都在与特斯拉建立联想关联 ， 但没人跟你建立联想关联 。
这也就证明中国车企对特斯拉的强项对比实际上是彻底失败的 。 并没有达到奔驰和宝马、大众和丰田这样的对标（关联-联想）效果 。
而且成功的国家品牌 ， 不止是国内品牌与国外品牌建立联想关联 ， 也要与国内品牌互为关联 ， 相互强化 。
就像丰田与大众建立联想关联没错 ， 同时也在与日产、本田捆绑一起 。 BBA也是同理 。 无论你最终选的是奔驰宝马 ， 还是奥迪 ， 总之都是德系车 。 德国这一国家品牌是永恒的赢家 。
三
品牌对标的正确姿势
你可能会反驳 ， 也可能会无力：国家品牌的差距是现实 ， 品牌话术的落后也是事实 ， 难道我们就不配与国际品牌对标了？
在大学打过辩论赛的童鞋就知道 ， 制胜的法门其实只有一个 ， 那就是不要陷入到对方的话题里 ， 而是另辟战场 。
同样 ， 既然国家品牌的对标天秤在短时间内无法达到平衡 ， 那么就不要在对方的话术框架中恋战 ， 更不要产生任何对己不利的语言暗示来自我矮化 ， 甚至自掘坟墓 。
本文插图
正如乔治·莱考夫所说：语言乃至词语都能将人扯进对方想要扯进的世界 。
哪怕我再强调“不要想那只大象” ， 你的脑海此时此刻也会填满大象 。
你再鼓吹“不要买特斯拉” ， 消费者的脑海也会深深的烙进特斯拉 ， 你越重申一次 ， 这份印象就加重一次 。
而最好的对标方式 ， 就是不要用对方的话术框架 ， 而是重新定义一套自己的框架 ， 然后不断的重复这一框架 。
比如奔驰的话术框架是商务、豪华、声望 ， 宝马则重新设计出运动、操控、时尚 。
再比如可口可乐主张自己的文化正统 ， 百事则标榜“新一代的选择” ， 而不是去争谁才究竟能代表“美国味道” 。
本文插图
试想 ， BBA为什么接连放弃超跑生产线？正式因为超跑是法拉利、兰博基尼、迈凯伦的话术框架 ， 自己难有说话的余地 ， 消费者即便买了也常常在跑车圈里“话不投机” ， 因此除了充当品牌的吉祥物 ， 难以在销量上有所作为 。
我们可以再回忆一下特斯拉的品牌营销是如何重新设计自己的话术框架的？
直到如今 ， 全世界范围内的电动车数不胜数 ， 但特斯拉从不拿任何一个其他电动车产品来比拼 ， 而是始终揪着燃油车来揶揄 。
起初特斯拉的惊艳亮相 ， 就是与保时捷燃油车一起下赛道 。 而当保时捷去年发布了自家的电动车 ， 马斯克又表现的相当活跃 ， 语句里充满嘲讽 。
推荐阅读
- 曹思扬|【实用】那些踩坑后才了解到的健身知识！
- 特斯拉|造车新势力涨疯了！传统车企想疯了？
- |特斯拉Model Y测试车谍照 国产Model Y有望于2021年交付
- 优视汽车|特斯拉Model Y：韭菜们准备好没，预售50万，选装后达60万
- 特斯拉|特斯拉ModelY：韭菜们准备好没，预售50万，选装达60万
- 特斯拉|15万的Model 2要来了，颤抖的不只是大众ID.4吧？
- 揭秘车世界|为什么特斯拉贵，看电机、电池、悬挂就能知道原因
- 养车|跑了5年的二手特斯拉后期保养，车主盛赞：真省钱
- 君王皇帝|古人关于勤俭节约的那些故事
- 名著典籍|秦灭六国名将众多，14年后与项羽对阵是章邯，那些名将都哪去了？