Tesla|马斯克称将授权其他公司使用软件与动力总成 “贴牌”特斯拉来了？( 三 )
所以对于特斯拉提供的“好意”，唯一可能选择与其合作的，是那些世界各地的新造车，那些只生产电动车的“新手”们，那些没有历史包袱和董事会负担的玩家 。
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（Bollinger电动车）
而这些公司，通过特斯拉提供核心软硬件，缩短研发周期，利用现有的超充网络等优势，快速将产品推向市场 。通过电动汽车市场成熟后的多样化、个性化作为产品点，以及针对不同的用户群体，多多少少能够分的一杯羹，在逐步稳定品牌后，再进行一点点的研发创新打造自己的壁垒，岂不美哉 。
不得不说，马斯克除了是一位目标远大、心怀天下的梦想者，同时他也是一位熟谙谋略的运筹帷幄者 。这一招“开源专利核心、提供软硬件核心”的组合拳，不仅证明了自己崇高的理想，还巧妙地利用众多想要挤进汽车行业的新势力共同抵御传统燃油车势力，共同做大蛋糕，达到互惠互利 。
完事还轻描淡写地丢下一句话：
“我们希望大型汽车公司都能跟特斯拉学习，我搞不懂他们为什么要花这么长时间（研制电动车） 。”
——（2014年）埃隆·马斯克
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