环球车讯网|颜值高,空间大,卖20多万,这款MPV不考虑一下?,2.0T+8AT( 三 )

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与之前的320T发动机一样 , 390T发动机采用了钢制缸体 , 而气门室盖、气缸盖、油底壳上部这三个部件则采用铝合金材质 , 以实现轻量化的目的 。 此外 , 油底壳下部由钢板冲压而成 , 这主要是为了降低油底壳磕碰后的维修成本 。 从动力输出参数来看 , 如果与320T发动机相比 , 390T发动机的最大功率提升了51马力 , 最大扭矩提升了70牛·米 , 同时排放标准也由320T发动机的国V升级为国VI 。 接下来 , 我们一起看看这台390T发动机都采用了哪些技术 。

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与广汽传祺的第二代发动机产品对比 , 它弃用了歧管喷射技术 , 升级为缸内直喷技术 , 而且采用的还是业内最新的喷射压力达到350bar的缸内直喷技术 。 若跟普通的200bar(目前主流缸内直喷技术的喷射压力就是200bar左右)缸内直喷系统相比 , 发动机外观结构上没有太大的差异 , 技术上的升级更多体现在直喷喷嘴的内部 。

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GCCS高滚流燃烧室技术的采用并不意外 , 它是广汽研究院的专利技术 , 在他们的第二代发动机产品上已经采用 。 该技术通过进气道和活塞顶的独特设计 , 提升进入气缸空气的滚流比 , 从而提升混合气的燃烧速度 。 据广汽研究院副院长吴坚介绍 , 之前的歧管喷射技术未能将GCCS技术的性能完全发挥出来 , 现在有350bar高压直喷喷嘴实现高燃油雾化水平 , 配合GCCS技术实现高滚流比 , 混合气燃烧速度将会有大幅度的提升 。 显然 , 这是390T发动机能够在动力性能和排放指标上全面提升的一个关键因素 。

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390T发动机配备了曲轴箱强制扫气系统 , 它的专用扫气阀可以在发动机低负荷状态下通过将新鲜空气引入曲轴箱进行强制扫气 。 在寒冷冬季里 , 该系统的作用非常重要 , 它能够扫除曲轴箱中的水蒸气 , 降低水蒸气与机油混合的几率 , 减少机油中水汽含量达50%以上 , 能够有效防止机油稀释及乳化 。 此外 , 该扫气阀还集成国VI排放标准中的诊断功能 , 能够对曲轴箱通风系统进行管路接头的完整性检查 。

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该发动机在曲轴下方配置了一个平衡轴模块用来抵消发动机运转时产生的二阶惯性力 , 以便降低发动机的振动 。 该平衡轴模块的特别之处是采用了橡胶齿轮 , 这样的设计让它与金属齿轮之间的啮合噪声要远低于金属齿轮与金属齿轮之间的啮合噪声 , 在高转速工况下优势会更加明显 。
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