环球车讯网|颜值高，空间大，卖20多万，这款MPV不考虑一下？，2.0T+8AT( 六 )
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【环球车讯网|颜值高，空间大，卖20多万，这款MPV不考虑一下？，2.0T+8AT】至于其它动态方面的表现 ， 我认为它跟老款320T车型没有差别 ， 转向系统以及底盘都采用了典型的家用MPV调校方式 。 就我而言 ， 转向系统的转向力度比较适中且均匀 ， 没有明显的虚位 ， 在以低速路况为主的城市里驾驶特别顺手 。 在高速行驶时 ， 它的转向系统不会让人觉得太过灵敏 ， 符合一辆MPV该有的表现 ， 但即便切换到“运动”转向模式 ， 此时转向力度还是有点轻 ， 如果转向力度可以设定得再沉一点就好了 。
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与之前一样 ， 它的底盘调校明显偏向于舒适性 ， 路面上细微的颠簸和裂缝基本都被悬架隔绝掉了 ， 坐在车里感觉挺安稳的 。 其实 ， 即便是遇到较大的坑洼 ， 它的底盘也能很好地柔化掉 ， 传递到车内的冲击感变得很轻微 ， 自然不会让坐在车内的人感到难受 。 然而 ， 碍于减振器的阻尼值较小 ， 在它通过连续的颠簸时 ， 减振器有点跟不上节奏了 ， 随之而来的是比较明显的冲击感以及轻微的车身跳动 。 至于高速行驶时的稳定性 ， 它的表现同样是相当不错的 ， 但高速连续变线超车建议还是可免则免 ， 较为庞大的体形以不小的体重意味着它不适合你这样的操作 ， 我相信你也不想车内的乘客提心吊胆吧？放松心态 ， 悠着开 ， 你才会发现它的魅力所在 。
●油耗测试—新动力系统更高效
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经过108公里的综合路况驾驶 ， 全程平均时速为32km/h ， 它一共消耗了10.44升95#汽油 ， 通过计算得出其百公里油耗是9.7升 。 以中大型MPV来衡量 ， 这样的百公里油耗水平已经是相当不错的了 ， 与老款320T车型基本是同一个油耗水平 。 由此可见 ， 它搭配的新动力系统还挺高效的 。
●刹车测试—中规中矩 ， 轮胎抓地力值得认同
在100-0km/h刹车测试项目 ， 它取得的平均成绩是40.14米 。 虽然没有达到汽车之家标准的优秀成绩 ， 但与同类MPV对比有一定的优势 ， 四条规格为225/55R18的米其林PRIMACY3ST轮胎起到了功不可没的作用 。
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在31℃的客观测试环境下 ， 即便是应对连续十次的全力制动测试时 ， 它的刹车成绩没有太大的波动 ， 刹车距离基本在40米上下徘徊 ， 说明刹车系统没有出现明显的热衰减问题 ， 刹车的稳定性表现能够让人满意 。
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稍感可惜的是 ， 刹车踏板的脚感反馈没有提升 。 它的刹车踏板行程较长 ， 而且前段有比较明显的虚位 ， 在过了这段虚位之后才能感觉到较强且线性的制动力输出 。 依我所见 ， 以确保乘客舒适性为首要任务的MPV车型 ， 刹车踏板前段有一点虚位是可以接受的 ， 但虚位不宜过多 ， 否则会让驾驶者产生刹车偏软的错觉 。
●噪音测试—测试数据及主观感受都表现出色
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最后一项是噪音测试 ， 实测多个时速区间的噪音值均明显低于汽车之家的推荐值 ， 表现值得认同 。 若从主观感受来判断 ， 它的车厢隔音同样有出色的表现 ， 行驶时的噪音被抑制在较低的范围内 ， 即便是以时速120km/h巡航 ， 风噪及路噪都控制得很好 ， 坐在车内是安逸、舒适的感觉 。 此外值得一提的是 ， 新的动力系统在噪音的抑制方面也有明显的提升 ， 怠速时的实测噪音值就是最好的佐证 。
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