环球车讯网|颜值高，空间大，卖20多万，这款MPV不考虑一下？，2.0T+8AT( 四 )
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390T发动机采用的是双涡管涡轮 ， 涡轮部件由日本IHI（石川岛播磨）提供 。 双涡管涡轮在很多主流2.0T发动机上都有采用 ， 它的作用是提升涡轮增压器的响应性能 。 电控排气旁通阀也是目前主流2.0T发动机上常见的配置 ， 它的涡轮排气旁通阀由电机驱动 ， 理论上响应速度比传统真空罐更快 。 此外 ， 电控排气旁通阀的控制更为灵活 ， 能够在发动机冷启动工况下全开排气旁通阀 ， 让废气直达三元催化器 ， 加速起燃、降低排放 。 同时 ， 通过增大排气旁通阀的开度 ， 能够降低排气背压 ， 有利于提升发动机燃油经济性 。
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390T发动机采用横流式冷却系统设计 ， 并且配置了电控节温器 ， 通过电加热元件来控制节温器开闭 ， 从而实现在不同转速和负载工况下冷却液流路的动态控制 ， 提升冷却系统的性能 。
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在降低摩擦的措施方面 ， 它的气门驱动系统采用了滚子摇臂机构 ， 摩擦损失比顶筒式气门驱动机构更小 。 此外 ， 活塞裙部两侧带有减摩涂层 ， 能够降低活塞裙部与气缸接触面之间的摩擦阻力 。
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在其它硬件配置方面 ， 它与老款车型保持一致 。 电动助力转向系统依旧配备标准、运动两种转向模式 ， 底盘悬架依旧采用前麦弗逊、后多连杆的结构 。 至于轮胎方面 ， 测试车型采用了规格为225/55R18的米其林PRIMACY3ST轮胎 。
●加速测试/驾驶感受
测试之前 ， 将驾驶模式切换到SPORT模式 ， 同时关闭车身稳定控制系统以减少电子安全系统对它的束缚 。 经过多次尝试 ， 在转速接近2200rpm时立刻松开刹车“弹射”起步 ， 它的0-100km/h加速时间最快 ， 最终成绩是9.56秒 。
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9.56秒的0-100km/h加速时间是什么水平？虽然在该级别不算出众 ， 但相对老款320T车型来说 ， 进步是十分明显的 ， 此外还大幅度地缩小了与别克GL8之间的差距 。 由此可见 ， 新的动力系统在提升它的加速性能方面起到了立竿见影的效果 。
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为了更加贴近日常用车 ， 我还特意针对它的加速性能多做了两项测试 ， 在不采用“弹射”起步方式、不关闭车身稳定控制系统的前提下 ， 第一次使用SPORT驾驶模式并直接一脚油门踩到底 ， 它的0-100km/h加速实测最快时间是10.26秒；第二次使用NORMAL驾驶模式并直接一脚油门踩到底 ， 它的0-100km/h加速实测最快时间是10.30秒 。 老实说 ， 这两个加速成绩都是能够让人满意的 ， 只是两个模式之间的差距实在太小了 ， 难免让人认为SPORT模式没有起到该有的作用 。
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