长安汽车|长安推UNI-T硬派替代品，标配180匹+7速湿双，空间更大
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为了将SUV迅速渲染为家用汽车市场的主力产品 ， 自主汽车制造商们在市场当中的投入可谓是不遗余力的 。 尤其是在动力方面 ， 曾几何时中低排量涡轮机来入门、中高排量自吸机推高配 ， 在2014年左右被自主汽车制造商们更换为了清一色的\"全系带T\" ， 包括哈弗、长安等自主汽车制造商 ， 都在那个时候撤销了采购自吸机或深度开发的决定 ， 转而进入了中低排量市场 。
这种不惜成本代价的合力 ， 被视为是SUV在中国汽车市场搭台唱戏的开端 。 而如今 ， 自主厂商们的高性能小排量涡轮增压发动机更是在一步步逼近国际市场 ， 其中最为突出的代表便是长安打造的新一代蓝鲸NE动力平台 ， 以及投入在CS75 PLUS、UNI-T等车型当中的1.5TGDI直喷发动机（以下称蓝鲸1.5T） 。
在完成蓝鲸1.5TGDI的首轮布局之后 ， CS75 PLUS实现了一轮十分显著的连续增长 ， 在过去的07月 ， 其单月21071辆的成绩不仅是去年同期的104.4% ， 其与哈弗H6的单月销量差距仅为303辆 。 与此同时 ， 其在2020年01—07月的累计销量也达到了13万辆 ， 与哈弗H6之间的差距仅在1.25万辆左右 ， 这已经是过去近7年时间里 ， 半程过后同级市场第二名与哈弗H6间最小的差值 ， 这与蓝鲸NE动力平台带来的新一代动力总成密不可分 。
为了进一步发挥蓝鲸动力在销售市场中的优势 ， 蓝鲸1.5TGDI将会进入到入门紧凑型SUV——长安CS55 PLUS当中 ， 这意味着长安旗下所有SUV产品都将会接入到蓝鲸NE动力平台之中 。
动力总成
出现在长安CS55 PLUS之中的蓝鲸NE 1.5T发动机 ， 在调校水平方面甚至优于现款CS75 PLUS 1.5T的 ， 180Ps/300N`m的超强数据说明了发动机的高性能身份 ， 其与此前上市的SUV长安UNI-T完全共享 。
要知道 ， 这组动力参数在整个自主国产紧凑型SUV市场也是数一数二的 ， 即便是此前公布换代的第三代哈弗H6 1.5T高配车型 ， 也无法在数据上战胜这头\"蓝鲸\" 。
传动方面 ， 与蓝鲸NE系列发动机配套开发7速湿式双离合变速箱 ， 在UNI-T的媒体测试与车主反馈中 ， 也已经证明了自己 。
【长安汽车|长安推UNI-T硬派替代品，标配180匹+7速湿双，空间更大】这台湿双在此前的媒体测试当中 ， 表现出了极强的整体平顺度 ， 而且在无明显挂挡顿挫的同时 ， 其也并没有以牺牲挂挡速度为代价 ， 合理的挂挡反馈并不算激烈 ， 但却有足够的阻尼给驾驶人带来操控上的反馈感 。
底盘方面 ， CS55 PLUS的整体调校似乎并不像CS75那么硬 ， 这使得其可以比大哥过滤掉更多来自路面的细小颠簸 ， 而且后悬上的硬度 ， 足够让其在进行转向过弯时 ， 保持车身的控制稳定性 ， 并减少快速过弯环节所产生的侧倾感 。
可惜的是 ， NVH还是成为了限制长安SUV再进一步的关键因素 ， 至少在现款的非蓝鲸版阵容中 ， 长安CS55 PLUS还是会遭遇一些胎噪、风噪 ， 而且通过减速带的震动弹跳也比较明显 ， 这两个问题会降低整车驾驶的乘坐体验 。
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