汽车|三菱帕杰罗·劲畅高原试驾 6缸硬汉无惧艰险
提到三菱的越野车 ， 你是不是第一个想到帕杰罗？那么你是否还记得帕杰罗还有个叫“劲畅”的小弟呢？或许是大哥山猫太过出名 ， 劲畅这个小弟确实很难让人第一时间想起来 ， 但是在这次试驾之后 ， 我想这款车应该让更多人知道并记住它 ， 因为它的确很出色 。
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再开始之前 ， 还得跟您交待两句 。 本次试驾完全在西藏的高原路段进行 ， 最低的海拔有3000多米 ， 最高的地方甚至超过了5000米 。 所以 ， 本次对帕杰罗·劲畅的试驾感受完全是基于高原环境而获得 ， 并不能代表平原上也会获得同样的想法 。 至于在平原上开这个车是什么样 ， 以后有机会我会再去给大家去试 ， 先来跟诸位分享这次的体会 。
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我拿到的试驾车是前不久刚上市的帕杰罗·劲畅2020款 ， 具体配置是中配的自动豪华版 ， 官方指导价29.98万元 。 车辆为三菱位于阿联酋的工厂生产 ， 以平行进口的方式引入国内 ， 并且由广汽三菱的经销商网络进行销售 。 而常规的保养、维修等 ， 也均由广汽三菱的经销商接管 。
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帕杰罗(参数|图片)·
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劲畅(参数|图片)在整体造型上非常硬朗 ， 尤其是车头部分采用了非常明显的家族化造型 ， 看上去很夸张 。 要不是最近今年看习惯了三菱的这个设计语言 ， 想让我第一时间去接受它 ， 可能还真有点儿困难 。 不过 ， 对于帕杰罗·劲畅这种硬派越野车来说 ， 目前这个造型还真挺符合它的定位的 ， 硬汉就该这样棱角分明 。
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细长的头灯整体造型并不复杂 ， 不过内部的构造还是比较精致 ， 远近光均为LED光源 ， 而且还带有聚光透镜 ， 照明效果很不错 。 同时底部还集成了LED日间行车灯带和示廓灯 ， 实用性方面没有半点折扣 。
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头灯下方还有一个尺寸很大的“副灯” ， 其整体造型和头灯大相径庭 ， 但却也很好的融入了车头的整体设计中 。 功能方面 ， 该灯集成了转向灯 ， 前雾灯以及弯道盲区补光灯功能 ， 几乎都是LED光源 ， 实用性亦很高 。
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对于硬派越野车来说 ， 对车头核心部件的防护非常重要 。 帕杰罗·劲畅原厂就已提供了包裹严实的发动机舱下护板 ， 应付一般的磕碰没什么问题 。 另外 ， 车头底部的拖车钩挂载机构也足够粗壮 ， 能抗住较大的拖拽拉力 。
【汽车|三菱帕杰罗·劲畅高原试驾 6缸硬汉无惧艰险】
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车身侧面的线条实际上并不像很多城市SUV那样复杂和柔美 ， 而且相比车头要精简了很多 。 但是 ， 劲畅的侧面看上去也依然很硬朗 ， 很饱满 ， 甚至感觉它要比账面上的参数尺寸更大 。
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帕杰罗·劲畅选用了银色的18英寸轮辋 ， 双6辐的造型很规整 ， 而且银色的配色也更容易和车身搭配 。 轮胎采用的是东洋品牌提供的265/60 R18规格的HT公路胎 ， 实际上很多同类别的越野车也是同样的规格 。
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