汽车|三菱帕杰罗·劲畅高原试驾 6缸硬汉无惧艰险( 四 )
另外 ， 劲畅的第二排中间还有两个用于充电用的USB接口以及一个220V的电源接口 ， 满足更多设备的用电需求 。
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第二排乘客的头顶除了照明灯外 ， 还集成了二排和三排空调的风量控制开关 ， 尽管不具备独立的温度调节功能 ， 但能单独加强送风量 ， 也能提升后两排乘客的舒适程度 。
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想要进入第三排的话 ， 就必须把劲畅的第二排座椅向前翻折 。 不过这个过程很容易 ， 只需要扳动头枕旁的扳手就能一键折叠并让座椅翘起来 ， 两边都是这样操作 ， 从哪边都可以上下车 。
翻折后的座椅与门框之间的空隙足够宽 ， 不管上车还是下车都可以保持优雅从容的姿势 ， 算是比较方便的设计 。
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同绝大多数7座SUV一样 ， 劲畅的第三排乘坐空间也很局促 ， 而且坐姿并不舒服 ， 仅限于短途使用 。
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虽然第三排座椅的使用频率不高 ， 但劲畅却依然提供了独立三点式安全带、独立空调出风口、电源插口和两个杯架 ， 对第三排乘客的照顾也算是用心尽力了 。
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劲畅的后备箱整体离地高度比较高 ， 这是硬派越野车的“通病” ， 不过其放倒第三排后的地板非常平整 ， 两旁也有用来固定置物网的隐藏式锚点 ， 而且整体的空间很大 ， 远行的行李都能放下 。 不过 ， 放倒第三排座椅靠背需要把其坐垫先给立起来 ， 但这样又会影响第二排座椅靠背角度的调节范围 ， 真是让人难以取舍 。
值得一提的是 ， 尽管电尾门只有顶配才有 ， 我们体验的这款中配只能通过手动开闭 ， 但好在后门整体的阻尼力度并不大 ， 并不需要使大劲儿才能把尾门拉下来 ， 所以即便是身高和力气都不占优人 ， 也能把尾门轻松关上 。
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行李箱左侧的挡板里面藏着常用的工具以及一个液压千斤顶 ， 相较于常见的螺杆式千斤顶 ， 这种液压式的更省力 ， 毕竟劲畅的体重比普通的家用轿车和SUV都大 ， 用液压式的更合理 。
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后备箱地板下面有个多区域的隐藏式储物格 ， 而且底挂式备胎的收放螺栓也需要在这里旋转 。 没有使用经验的朋友一定要牢记哦 ， 不然取不到备胎可就尴尬了 。
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乘坐空间方面 ， 劲畅的前两排表现都不错 ， 无论是头部空间和腿部空间都足够宽敞 。 只不过第三排由于垂直高度问题 ， 坐姿并不舒服 ， 仅能作为短途和应急状况下实用 ， 长期乘坐十分痛苦 ， 差不多所有7座SUV都这样 ， 谁也别笑话谁 。
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储物空间表现上 ， 除了前排储物格较少 ， 没什么地方放手机之外 ， 劲畅的整体表现还是可以的 ， 该有的基本上都有了 。
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帕杰罗·劲畅采用的是一台排气量为3.0升的V型6缸汽油发动机 ， 最大输出功率209马力 ， 最大输出扭矩291牛·米 。 需要使用95号汽油 ， 不过遗憾的是该车目前仍为国5排放标准 ， 已实施国六标准的地区无法上牌 。
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