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企业|如果全球有10家动力电池企业杀出来，几家会是中国企业？( 九 )


所以 ， 我觉得在未来的动力电池市场当中 ， 中国、韩国、日本 ， 可能是三个国家齐头并进 。
墨柯：还是绝对主导的 。
企业|如果全球有10家动力电池企业杀出来，几家会是中国企业？
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王瑀：至于最后 ， 谁能够从竞争中胜出 ， 那么要取决于还是未来你的生产能力 ， 质量保障能力 ， 供应链的管理能力、建立能力 ， 以及下一代电池开发能力 ， 客户服务能力 。 所以 ， 在这些方面来说 ， 我们中国企业同韩国、日本相比就是弱一点 ， 希望我们在这方面要加紧努力 ， 在这个千载难逢的巨大的市场 ， 我们能够抓住机会 ， 赢得成功 。
墨柯：还是非常有信心 。
杨红新：这个问题不好回答 ， 但是我们可以看看除了中日韩以外 ， 其他地方还有什么 。
美国有一些做固态电池概念的公司 ， 更多的是前沿技术驱动跟资本性驱动 。 前几年的时候更多 ， 几十家做固态电池的公司 ， 一大堆美国企业日本企业还投了很多 ， 其实后来投得都不太成功 。 美国基本上是这个状态 ， 比较前沿技术类的创新 。 德国、法国正在做的有几家 。 荷兰也有一家投资集团要搞三十几个G ， 英国一个财团投了个项目也要搞三十几个G 。
我们看看有什么技术 ， 实际上没有什么技术 。 它确实有一些人 ， 比如说特斯拉去了一些人 ， 整体来说它的工程能力、技术储备时间太短 ， 到底怎么和中日韩竞争还不好说 ， 所以做成熟一代产品可能还可以 。
所以 ， 这又回答了中日韩的优势 ， 我们什么地方比他们强 ， 我们人才、市场、供应链比他们强 ， 尤其是中国 ， 我们有庞大的市场去用 ， 至少是试错 ， 试错也能培育出很多企业来 。 不用 ， 这个企业永远成长不了 。
另外 ， 中国企业现在在技术创新方面 ， 我觉得做得还可以 ， 做了很多技术上、产品上、设计上、装备上的创新 。 这些创新 ， 我们速度很快 ， 迭代很快 ， 因为有庞大的产业基础在支撑 。
墨柯：就是我们的进步快 。
杨红新：对 ， 我们进步快 ， 进化快 ， 这方面应该比德国强 。 韩国企业 ， 我们再看一下LG这个大的化工集团 ， 它可以往里面拼命地砸钱 ， SK也类似 ， 三星不一样 ， 三星做电子和半导体的 ， 所以说2+1 。 日本就是松下 ， 它比较明显 ， 其他的现在暂时还没有看到 。 中国肯定有几家可以出来的 。
综合分析完了 ， 我觉得中国还是最有希望的 。 但是我们在制程能力、工艺能力、质量保障能力上 ， 要好好地和日本、韩国学 ， 我们的产品一致性现在确实差距还很大 。
墨柯：未来全球如果有10家 ， 可能中国有5、6家 ， 还是要多一点 。
杨红新：5家吧 。
徐小明：我的观点也差不多 。 我觉得欧洲很难有机会 ， 美国也很难有机会 。 因为这是全球流动的市场 ， 没有供应链 ， 现在硬件这套东西 ， 成本太大了 ， 除非举国体制 ， 但是这在西方国家基本不可能 。 所以 ， 我觉得至少在锂电池或者动力电池这个细分领域非常非常难 ， 应该留给中国企业的机会是最大的 。
墨柯：其实我跟几位老总一样 ， 我也非常看好我们中国的锂电 ， 在将来的全球的电动汽车里面 ， 还是能够占据一个非常重要的位置 ， 我们也有信心把电池成本将来能够做到最低 。
因为电池占电动汽车成本很大比例 ， 当成本降得快的时候 ， 其实就意味着我们能够给电动汽车的智能化、网联化等其他方面提供更多的支持 ， 其实就意味着我们国家将来在电池方面可能投入要少一点 ， 更多的精力可以放在芯片、软件 ， 智能化、网联化的方面 。
这一次的对话就到此结束 。 我们还是表个态 ， 我们中国的锂电池人 ， 还是会尽我们最大的努力 ， 能够支持我们中国的电动汽车事业更好更快的发展 。


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