军事大神|记澳洲航空32航班2010年巴淡岛险情事件，空中拯救泰坦巨人
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澳洲航空公司标志
2010年11月4日 ， 新加坡樟宜国际机场 ， 一架隶属于澳洲航空公司的空中客车A380-842型客机（注册编号VH-OQA ， 制造商序列号0014 ， 2008年2月出厂 ， 同年9月交付给澳洲航空公司 ， 以澳洲航空先驱兼第一位女飞行员南茜·伯德·威尔顿的名字命名 。 是澳洲航空订购的第一架A380 ， 至事发时机龄两年零九个月 ， 总飞行时长8533小时又2分钟 ， 1843次起落循环 ， 是一架使用强度很高的新机）正在进行起飞前的准备工作 ， 该机正在执飞的是从英国伦敦希斯罗国际机场起飞 ， 经停新加坡樟宜国际机场前往澳大利亚悉尼金斯福德·史密斯国际机场的QF32航班（整个航程为22小时 ， 飞机经停新加坡补充燃料后距离悉尼还有7小时的航程） 。 机上一共有5名机组成员、24名乘务组成员（两套轮班）和440名乘客（以澳洲航空A380最高450座计算 ， 这个上座率几乎满员） 。 
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澳洲航空VH-OQA号“南茜·博德·威尔顿”号A380-842型客机 ， 拍摄：edward90918
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VH-OQA号机驾驶舱侧后的“南茜·伯德·威尔顿”机名
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南茜·伯德·威尔顿
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新加坡樟宜国际机场俯瞰
执飞QF32航班的机长为理查德·钱皮恩·德·克雷斯皮尼 ， 曾经是澳大利亚皇家空军一名战斗机中队指挥官兼优秀战斗机飞行员的他于2008年4月11日获得A380型客机的机长资质（之前驾驶过波音747-400和空客A330） ， 加上驾驶战斗机的服役经历总共拥有35年的飞行资历、总飞行时长15140小时又24分钟 ， 其中570小时又12分钟是作为A380机长获得的 ， 2010年10月14日完成技术检查 ， 成绩合格 。 
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理查德·钱皮恩·德·克雷斯皮尼机长
第一副驾驶为马特·希克斯 ， 他于2008年8月29日获得A380型客机副驾驶资质（之前驾驶过波音747-400空客A340和空客A330） ， 总飞行时长11279小时又30分钟 ， 其中1271小时是作为A380副驾驶获得的 ， 2010年9月16日完成技术检查 ， 成绩合格 。 
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马特·希克斯第一副驾驶
第二副驾驶为马克·约翰逊 ， 他于2009年2月15日获得A380型客机的副驾驶资质（之前驾驶过波音747-400空客A340和空客A330） ， 总飞行时长8153小时又24分钟 ， 其中1005小时又48分钟是作为A380副驾驶获得的 ， 2010年10月27日完成技术检查 ， 成绩合格 。 
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马克·约翰逊第二副驾驶
除了固定配置的这3人外 ， 驾驶舱内还有2名机长哈利·乌本和戴夫·埃文斯监察机长 ， 其中哈利·乌本正在进行取得监察机长资质的考核同时负责克雷斯皮尼的监察考核（这是决定他是否能胜任监察机长这一职务的必过的一关） ， 戴夫·埃文斯则是负责考核哈利·乌本的监察机长（简单地说 ， 就是哈利·乌本是克雷斯皮尼的监察考官、评估他是不是一个合格的机长 ， 同时戴夫·埃文斯则是哈利·乌本的监察考官 ， 评估他是不是一个合格的监察考官） 。
哈利·乌本于2009年3月1日获得A380型客机的机长资质（之前驾驶过波音747-400和波音767） ， 总飞行时长20144小时又48分钟 ， 其中806小时又24分钟是作为A380机长获得的 ， 2010年10月31日完成技术检查 ， 成绩合格 。
戴夫·埃文斯于2008年6月27日获得A380型客机的机长资质（之前驾驶过波音747-400和空客A330） ， 总飞行时长17692小时又48分钟 ， 其中1345小时又54分钟是作为A380机长获得的 ， 2010年11月1日完成技术检查 ， 成绩合格 。 
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戴夫·埃文斯监察机长
可以说 ， 这个飞行机组阵容相当豪华 。
新加坡当地时间9时56分 ， QF32航班结束了2个小时的中途停靠 ， 获准起飞 。
理查德·钱皮恩·德·克雷斯皮尼机长（以下简称“机长”）：“先生们 ， 准备好起飞了吗？”
马特·希克斯第一副驾驶（以下简称“副驾驶”）：“这里一切正常 。 ”
机长：“马克 ， 你这怎么样？”
马克·约翰逊第二副驾驶（以下简称“第二副驾驶”）：“我这边一切都好 。 ”
机长：“好 ， 现在飞机的状况大家都满意吗？”
副驾驶：“很满意 ， 只要别把飞机摔了就行了 。 ”
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