银河航天|深网｜追赶马斯克的中国商业航天拓荒者：他都造出超跑了，我们才会做马车( 三 )
徐鸣对成本的控制深得雷军精髓 ， 前台“银河航天”四个字看起来略显粗糙 ， 办公室内没有精致的展示区域 ， 研发人员的工位挨得紧密 ， 周围久未粉刷的墙体上甚至还粘着没有清理的胶带 。
刘畅告诉《深网》 ， 银河航天的办公室租金是清河附近最便宜的 ， 包括高管在内的公司员工只能打快车 ， 出差只能订早上七点之前和晚上九点之后的航班 ， 目前银河航天花了两个多亿 ， 几乎全用在了卫星上 。
1月16日 ， 银河航天的首颗卫星在酒泉卫星发射中心用快舟一号甲运载火箭发射升空 ， 这颗低轨宽带通信卫星采用 Q/V 和 Ka 等通信频段 ， 具备 10Gbps 速率的透明转发通信能力 ， 亦是国内第一颗5G通信卫星 。
该卫星发射前不久 ， SpaceXer成功发射了第三批60颗星链卫星 ， 部署的卫星总数达到180颗 。 十个月后 ， SpaceX星链卫星的发射批次已经到了第十三批 ， 部署的卫星总数超过800颗 ， 而国内的同类卫星数量仍停留在1颗 。
无论是通信、导航还是遥感 ， 单颗卫星并不能形成完整的服务能力 。 以通信卫星为例 ， 根据相关测算 ， 至少需要100颗以上的卫星才能初步形成组网 ， 为中国大部分区域提供宽带服务 。
对于数百颗星链卫星可以实现的服务能力 ， 马斯克在第十三批次发射后表示：“一旦这些宽带卫星到达目标位置 ， 我们将能够在美国北部和加拿大南部推出一个公开测试的卫星宽带 ， 并且一旦得到监管部门的许可 ， 我们就将在其它国家陆续部署 。 ”
只把“星链”看做提供宽带服务的卫星是狭隘的 ， 就像单纯把GPS看做导航卫星一样 。 暂不讨论背后涉及的复杂博弈 ， “星链”本身对低轨轨道和频率资源的抢占就值得重视 。
差距
地球低轨的轨道、频率资源有限 ， 据媒体“小火箭”测算 ， 地球低轨卫星容纳数量为10万颗左右 ， 国际卫星界遵循“先占先得”的原则 ， “星链计划”已立项的卫星达到4.2万颗数量庞大 ， 与地球静止轨道卫星概念不同 ， 星链对于低轨的占据几乎是“先占永得” 。
影响卫星组网速度的关键因素 ， 一是卫星的产能和成本；二是火箭的载荷和成本 。 马斯克开创了一种垂直整合的商业模式 ， SpaceX自研卫星并使用自家猎鹰火箭提供发射服务 ， 通过卫星的规模化生产和火箭的可回收技术 ， SpaceX拥有极强的成本优势 ， 卫星组网发射速度也得以提高 。
本文插图
相比之下 ， 国内商业航天公司均专注于卫星或火箭一个环节 。 由于起步较晚 ， 国内商业卫星的成本和产能都不如SpaceX 。
以银河航天首星为例 ， 刘畅告诉《深网》 ， 该卫星的制造成本是4000万人民币左右 ， 同类型星链卫星的成本则低于100万美元 。 国内商业卫星公司目前仍未实现批量生产 ， 但马斯克的超级卫星工厂年产能已达到了2000颗 。
国内商业火箭与SpaceX猎鹰系列更缺乏可比性 。
火箭的技术和资金门槛比卫星更高 ， 很长一段时间 ， 在全世界都被认为是民营企业的禁区 。 2002年 ， 马斯克成立SpaceX时扬言 ， 要把火箭发射成本降到原来的十分之一 ， 但是随后的十多年里 ， 他都一直在与火箭回收的失败作斗争 。
2008年 ， 猎鹰火箭第四次发射之前 ， 这位硅谷“钢铁侠”接受采访时几度哽咽 ， 除了火箭一直爆炸到让他“怀疑人生” ， 童年的偶像尼尔·阿姆斯特朗、尤金·塞尔南也都反对或看衰他 。
这些激励了他去做SpaceX的先驱 ， 现实中却对他百般质疑阻扰 。
转机发生在2016年4月8日 ， 这一天 ， 猎鹰9火箭成功实现了海上着陆 。 两年后的2018年2月7日 ， SpaceX“重型猎鹰”在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心腾空而起 ， 这型现役世界上最强大的运载火箭 ， 可以将64吨的有效载荷送入近地轨道 ， 并实现回收利用 。 不过马斯克当时交给这枚火箭的主要任务 ， 是携带一辆红色特斯拉电动跑车飞往火星 。
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