银河航天|深网|追赶马斯克的中国商业航天拓荒者:他都造出超跑了,我们才会做马车( 五 )
然而继蓝箭之后 , 零壹的火箭入轨尝试也同样受挫 。 2019年3月28日 , 零壹的四级火箭从酒泉卫星发射中心升空 , 一段航空爱好者拍摄的视频显示 , 火箭在第一级于起飞后约1分钟分离后不久失控 。 零壹随后宣布火箭在发射后失去控制 , 发射任务失利 。
商业火箭现阶段存在的意义基本限于将卫星送入轨道 , 也就是说 , 火箭只有入轨才能体现出商业价值 。
国内民营企业是否具有研发运载火箭的能力一直都有争议 , 蓝箭和零壹的入轨尝试失利让这种争议更加激烈 。
不过四个月后 , 公众对民营火箭的信心再次被振奋 。
2019年7月25日13时 , 星际荣耀的双曲线一号遥一长安欧尚号运载火箭在酒泉成功发射 , 按飞行时序将多颗卫星及有效载荷精确送入预定300公里圆轨道 , 实现了中国民营运载火箭发射入轨零的突破 。
当张昌武和舒畅在亦庄注册公司造火箭时 , 星际荣耀创始人彭小波还是某航天院所的技术骨干 。 2015年之后 , 赶上国内商业航天热潮 , 开始有投资人开始和彭小波接触 , 不过直到2017年彭小波才下定决心 , 当年8月星际荣耀正式投入运营 。
星际荣耀副总裁霍甲告诉《深网》 , 创始团队也曾经担心造火箭的成本太高 , 但是经过论证发现 , 把固体火箭发射入轨 , 再把液体火箭做完的成本大概是10亿左右 , 对比当时动辄融资数十亿的共享单车项目 , 其实并不算多 , 大家就觉得这个事可以做 。
霍甲曾是彭小波的下属 , 后来投身金融行业 , 并在星际荣耀完成第一轮融资后加入 。 民营商业航天的圈子不大 , 千乘探索创始人苗建全也曾是彭小波的下属 , 苗建全还把公司投资方顺为资本引荐给了彭小波 , 2018年3月 , 星际荣耀完成由顺为资本参与的 pre-A轮融资 。
彭小波之后 , 更多的技术人员加入创业大军 , 星途探索、九州云箭、灵动飞天、深蓝航天等商业火箭公司先后成立 。 不过到目前为止 , 只有星际荣耀实现了火箭发射入轨 。 蓝箭专注中大型液体火箭 , 计划明年发射中型液氧运载火箭“朱雀二号”;而零壹则裁撤了北京亦庄的办公室搬到重庆 , 专注做固体小火箭 。
爆发前夜
火箭的本质是运输工具 , 而卫星则通过组成星座提供服务 。 据媒体报道 , 今年9月 , 中国正式向国际电联ITU提交了中国低轨巨型星座的轨道和频率申请网络资料 , 总计卫星数量为12992颗 。
对于民营商业航天领域的创业公司来说 , 这份中国版“星链计划”意味着巨大的卫星和火箭需求 。
本文插图
国家牵头组建星座可能让一些卫星公司改变原有商业计划 , 不过一位参与投资了多家商业航天企业的投资人认为这更多是利好 。 该投资人向《深网》分析 , 通信卫星公司比较棘手的问题是如何与运营商沟通 , 在这个计划中担任什么样的角色 。 另外通讯卫星还需要有频段 , 频段掌握在国际电联手上 , 创业公司和国际电联协调是比较难的 。 但是由国家牵头去做 , 这些事情其实就不用卫星公司去操心 , 会简单很多 。 这可能让通信卫星公司商业化的时间点前移 。
经纬创投在一份报告中总结了商业火箭和卫星企业的发展路径:最先就是技术开拓 , 例如SpaceX掌握了火箭可回收技术;然后是产品线调整的阶段 , 例如当SpaceX掌握了低成本发射火箭的方法后 , 开始搞卫星 , 仅用了一年时间 , 就从没有一颗卫星 , 到全球最大的在轨卫星运营商;最后就是巩固垄断地位 , 大量接收商业公司或政府的订单 。
与SpaceX不同 , 国内民营商业航天的定位更多是作为国家队的补充 , 但是SpaceX开创的火箭可回收技术、卫星批量化生产 , 同样是民营商业航天企业降低成本的必然路径之一 。
已有民营卫星公司在做批量化生产尝试 。 银河航天合伙人刘畅对《深网》表示 , 银河航天目前正在南通建中国第一座可以对标马斯克“星链”的卫星超级工厂 , 建成后将达到每年500颗的产能 , 而且通过梳理产业链 , 采用工业级和商业级元器件替换宇航级元器件 , 批产后卫星的成本能降到1000万以内 。
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