发动机|近5米长 2.0T+8AT的合资B级车顶配才20万出头！( 二 )
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K5凯酷在舒适便利配置方面表现出色 ， 本次测试的试驾车作为系列顶配车型 ， 可开启的全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、主驾驶座椅记忆功能、远程启动、前排座椅通风等各类高档实用配置应有尽有 。
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在车机部分 ， K5凯酷的智能化水平也是相当高 ， 12.3英寸的触控屏显示效果相当出色 ， 触控响应速度比较快 ， 菜单布局也简单清晰；车机内搭载了智能互联系统3.0 ， 除了目前热门的车联网、OTA升级、语音识别控制等功能之外 ， 还支持蓝牙钥匙 。
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而在安全与驾驶辅助系统这一方面 ， K5凯酷同样是搭载了目前市面上主流的大部分热门科技配置 ， 而其中最令教授喜爱的当属可在仪表盘处显示的转向盲区影像 ， 在驾驶者开启转向灯时系统会把侧方摄像头的图像展示在仪表盘的相应一侧 ， 能够让驾驶者更直观地观察车身侧面路况 ， 而同时注意力也不需转移至中控屏 ， 大幅提高行车安全性 。
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配置小结：
从舒适便利到车机娱乐再到安全和驾驶辅助系统 ， 这款起亚K5凯酷 380T GT-Line旗舰版的配置水平可以说是相当高 ， 而其中的智能车机与独具特色的盲区影像辅助则在提升科技感的同时给用户带来了更多的便利 ， 与同级竞争对手相比优势还是比较明显的 。
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虽然K5凯酷采用了比较偏向运动化的外观设计风格 ， 车身较低矮 ， 且车顶后半部倾斜角度也比较大 ， 但在实际乘坐体验中教授发现它并不会像预期那样出现头部空间不足的问题；起亚非常聪明地通过运动化的低矮坐姿腾出了更多的纵向空间 ， 而这种设计也可以进一步激发驾驶欲望 。 至于后排 ， 得益于长达2900mm的轴距 ， 腿部空间当然是相当充裕的 ， 再加上能够对腿部提供充分承托的座垫 ， K5凯酷的后排乘坐舒适性表现也比较出色 。
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在储物能力方面 ， K5凯酷车内有多达16个储物格 ， 能放下各类随身物品；而尾厢内部空间也比较方正平整 ， 可惜的是后排座椅靠背不支持放倒 ， 对空间灵活性造成了一定影响 。
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空间小结：
K5凯酷在一个运动化的车身中非常巧妙地营造了一款宽敞明亮的座舱 ， 给前后排乘客带来了不错的舒适体验；但不可放倒的后排座椅靠背对其空间灵活度造成了直接影响 ， 但整体看来空间表现还是比较不错的 。
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