驾阅|体验试驾新款奔驰E 350 L，细节见真章( 二 )
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尾门以及后保险杠的镀铬元素是来自奔驰经典的美学设计 ， 别看只是细节 ， 但为优雅属性贡献颇多 。
·豪华氛围同级无出其右 ， 细节见真章
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负责任地说 ， 新款E级轿车内饰的豪华氛围在同级别中无出其右 ， 当你看到实车之后 ， 一定会赞成我的看法 。 在这一代车型上 ， 奔驰已经将豪华与科技感拿捏得游刃有余 ， 所以新款车型上就并未做出过多改变 ， 这个工作就留给下一代车型来做吧 。
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实拍车型采用圣特罗佩蓝/玛奇朵米色的配色方案 ， 点睛之笔在于大量的木饰元素 ， 纹理来自于中国用户偏爱的红木和紫檀等木制家具 ， 看上去和摸上去都很有质感 。
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你一定注意到了这款全新的方向盘 ， 轿车采用的“鸥翼式”三幅方向盘设计 ， 凸显了更为优雅的内饰氛围 。 覆以NAPPA皮革 ， 加之恰到好处的粗细程度 ， 舒适的握感令人印象深刻 ， 绝对可以排到我所摸过车型中的TOP3 。 作为一辆车中和驾驶者接触最多的部件 ， 一副舒适的方向盘可以为其大大加分 。
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不仅是全新的样式 ， 这款方向盘也是奔驰家族中第一款电容感应式触控方向盘 ， 突破性的电容传感技术强化了对于驾驶员驾驶状态的识别 ， 滑动、按压的操作方式如同智能手机一般轻松流畅 ， 同时体现出奔驰车型数字豪华的一部分 。
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双12.3英寸连屏设计已经太过熟悉 ， 推行之初人们为之震撼 ， 以至于这个创意已经在非常多其它品牌车型中出现 。
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中央显示屏支持多点触控 ， 并集成MBUX智能人机交互系统 。 得益于英伟达Parker128智能芯片强大的运行能力 ， MBUX减少了因为画质过高而出现的卡顿、死机现象 ， 能够流畅加载大量三维景深效果画面 ， 无论是三维导航显示 ， 还是车道标线等细节都能够呈现 ， 展示了数字豪华的更高阶段 。 此外 ， 对于本土化APP的兼容度也越来越高 。
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尽管全面支持触控操作 ， 但实体控制面板依然保留 ， 毕竟不是每个人都愿意伸手去摸那块屏幕 。
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新款奔驰E级在安全性配置上得到了进一步进化 ， 其装备了奔驰新一代的驾驶辅助系统 ， 在车辆自身传感器的基础上还能够结合云端交通信息进行判断 ， 从而对前方交通情况做出更合理的选择 。 比如当车辆接收到前方道路拥堵的信息时 ， 车辆便会自行逐步降低车速 ， 在某种意义上来说确实提高了安全性 。 另外比如说在经过十字路口时 ， 系统还能够侦测到潜在危险因素并做出主动制动 。 并且 ， 新车还可以通过丰富的侦测和预警功能实现L2级的驾驶辅助 ， 实际的科目体验中 ， 识别度和成熟度非常高 。
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