驾阅|体验试驾新款奔驰E 350 L，细节见真章( 三 )
·顶配能给你所有想要的乘坐体验
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到了行政级别 ， 人们自然看重乘坐体验 。 新款E级的座椅看上去就很舒服 ， 坐进去能够提供很饱满的包裹性 。 配置非常全面 ， 加热、通风、记忆 ， 甚至坐在主驾驶位就可以调整副驾驶座椅 。
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作为长轴距车型的独有亮点 ， 新款E级拥有多项后排中国专属增配 ， 比如后排电动可调节座椅最多可放倒37度 ， 配合质感如柔软的头枕 ， 坐起来舒适自在 。
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前排座椅靠背增加木饰与氛围灯光带 ， 提升后排豪华感 。
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后排座椅配置到顶 ， 加热、通风、老板键一样不少 。
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凭借7英寸后排触控屏 ， 后排乘客可远程操作前排显示屏 ， 并对音乐、空调、氛围灯、座椅按摩等进行设置 ， 而且能够提供一款平板电脑的所有功能 ， 实用性大大提升 。
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此外 ， 更加柔软的后排中央座椅、更加方便乘客出入的后中控台设计以及后排无线充电 ， 从不同维度将后排乘客多样的需求全方位满足 。
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总之 ， 这台E350L的后排体验带给人很强的满足感 。
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·2.0T+48V轻混动力 ， 开起来从容不迫
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新款E级继续沿用现款车型的动力总成 。 其中 ， E260L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机 ， E300L搭载2.0T发动机 ， E350L搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机 ， 发动机最大功率220kW（299Ps）/5800-6100rpm ， 最大扭矩400N·m/3000-4000rpm ， 官方0-100km/h加速时间为6.1s 。
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传动系统方面 ， 将继续标配9速手自一体变速箱 ， E350L拥有4MATIC全时四驱系统 。
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底盘同样与现款无异 ， 采用前后多连杆悬架设计 。
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通过发动机标定能够看出 ， 这台2.0T发动机的涡轮起压点要从3000rpm开始 ， 所以低扭要很大程度上依赖这套EQBoost轻混系统 ， 因为电动机不需要转速支持 ， 扭矩随踩随有 。 相比于纯燃油车型 ， E350L的动力响应灵敏、快速、有力 ， 在初段加速就能够明显感觉到：这钱花得值！
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