汽车|汽车新定义06篇|二十二省市争相布局，百企合力新四跨，车联网商用近在眼前
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出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆
作者 | 鲁楠
摘要：
1. 10大国家级智能网联示范区的带动下 ， 全国22个省市涌现出超过60个车联网测试区/示范区项目 ， 无锡、天津、长沙在城市部署、标准测试、智慧交通运营等方面建立先导示范；
2.C-V2X技术与应用在“新四跨”活动中得到充分验证 ， 无人驾驶出租车、5G智慧公交在多地实现良好推广 ， 车联网行业应用已具备基本条件 。
3.车路协同基础设施建设保持较好势头 ， 长三角、长株潭岳连线成面 ， 车联网区域协同发展趋势愈加显著 。
10月13日 ， 工信部正式批复支持湖南（长沙）创建国家级车联网先导区 ， 国家级车联网先导区增至三家 。 结合2020年“新四跨”的顺利进行 ， 车联网无论从基础设施建设还是技术与产业链成熟情况来看 ， 无疑已经到了商业落地的窗口期 。
本文将结合全国车联网基础设施建设与重点应用落地情况 ， 深入探究车联网商业落地前的行业趋势和挑战 。
01 车联网基础设施遍地开花 ， 先导区建设加快规模化进程
车联网示范试点建设始于2015年 ， 在国家多部位和各地方省市的支持下 ， 汽车、交通、ICT等多领域的企业积极投身车联网基础设施建设 ， 促进自动驾驶和C-V2X技术应用验证 ， 共同探索中国车联网商用发展之路 。 历经五年的发展 ， 无论从规模还是成熟度来看 ， 都取得了长足的进步 。
? 国家引领 ， 地方跟进 ， 多方共建车联网应用示范大舞台
l 10大的国家级智能网联示范区格局形成
2015年9月 ， 工信部与浙江省人民政府签订了《关于基于宽带移动互联网的智能汽车、智慧交通应用示范合作框架协议》 ， 明确浙江成为中国首个开展部省合作推进5G车联网应用示范的省份 。 由此 ， 揭开了国家主导的车联网示范试点建设的序幕 。
随后北京、上海、重庆、无锡、长沙等地陆陆续续获批 ， 形成10大的国家级智能网联/车联网测试示范区格局 。
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各地结合自身特色 ， 建设形成功能各异、主体多样的车联网测试示范基地 ， 深化车联网技术验证、基础设施建设与商业模式的探索 。
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l 地级智能网联示范项目遍地开花
政策的支持和重点城市的先试先行刺激全国各大中城市、企业纷纷加入智能网联示范建设 ， 据不完全统计 ， 全国各地示范区与测试基地不下60家 ， 遍布我国华东、华中、华北、东北、华南、西南、西北地区22个省市 。
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具体而言 ， 这些车联网的试验与应用载体建设主要分为几大类型：封闭测试场与半开放测试道路、全开放城市级示范区、智慧高速 。
封闭测试场与半开放测试道路方面 ， 主要为城市产投投资建设 ， 委托具有相关资质和技术能力的科研部门建设运营 。 全国范围内较为成熟测试区有重庆智能汽车集成系统试验区I-VISTA测试区、北京顺义北小营封闭测试基地、天津西青智能网联测试基地等 ， 面向全行业 ， 提供自动驾驶和智能网联技术测试试验 。 此外企业、高校自建的测试基地 ， 为技术研发孵化提供了良好的平台 ， 如同济大学智能网联汽车测试评价基地、长安大学车联网与智能汽车试验场、广汽智能网联汽车封闭测试场等 。
全开放城市级示范区是封闭测试和半开放测试的成熟演进 。 当前在无锡先导区、云栖小镇等重点领域已广泛开展城市级车联网应用 ， 江苏相城区建成全球最大的5G+北斗高精定位网 。 在开放道路测试上 ， 北京、上海、天津、重庆、广州、武汉、长春、深圳、杭州、无锡、长沙、保定、济南、平潭、肇庆等多座城市出台了道路测试管理规范 ， 划定了具体道路开放区域 。
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