百亿市场下的代驾司机：黑夜里，有关等级、尊严和生计的故事( 四 ) 一个晚上

　　郑雷的等级是“钻石”，这是级别最高的一档，享受系统优先派单的特权。

　　他所在的代驾公司，把司机的级别从高到低划分为钻石-铂金-黄金-白银-青铜5档。公司规定，积分必须达到35000分才能获得钻石级别，而升级最关键的除了接单量，就是好评率。

　　郑雷把代驾公司的“11条规定”设为手机壁纸，时不时拿出来看一下，提醒自己。他如履薄冰地守着自己日积月累攒下的信用分，这直接关联到他的收入。

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郑雷将代驾平台规定作为手机背景。澎湃新闻采访人员喻琰图

　　郑雷一个月全职跑下来能赚1万2到1万3，而“青铜”等级的司机赚的钱只有四五千。

　　高等级与高收入通常意味着更高的工作强度，和更少的睡眠。钻石级司机王新海48岁，入行不到两年时间，累计代驾次数超过2000次，扣除平台信息费前的总收入超过16万元。

　　从2015年9月开始，他每周全职代驾七天，每晚从七点开始连续工作12个小时以上，2016年的“年三十”也没休息。

　　他本不属于这个行业。从山东淄博来上海打拼近20年，他从普通司机到创业开了家小物流公司，买了房，也在“魔都”立住了脚。儿子毕业之后，他把公司交给儿子打理，“在家闲得实在着急”，经朋友的介绍做了代驾。

　　“不累，这比年轻时候开集卡（集装箱卡车）轻松自由多了，集卡有时候开一夜，累了只能歪到座位上休息”，王新海是个勤勉的司机。

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　　王新海在互联网平台登记代驾车辆信息。

　　与王新海从容笃定的职业选择相比，陈坤踏入代驾行业更像是溺水者抓住一根稻草。

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