波音空难，中国大飞机何时起航？( 七 ) 福特的轿车

波音公司有样学样，为737Max搭配了NEO的同款发动机——美法合资企业CFM的LEAP-1(A320NEO部分客机搭载普惠PW1000发动机，发动机故障频出) 。

LEAP-1发动机虽然效率高，但块头儿也比传统发动机大出不少。这虽然对空客A320这个年轻机型而言不是问题，但对于上个世纪60年代就已经开始飞的737来说，用起来就有点难了。

波音737起初为了减重，降低了起落架的高度，起落架舱更是连个门都没给装。

起落架低，则机身距地面高度低， LEAP-1发动机直接安装的话无处安放。

改起落架也不太现实，加高起落架需要更改起落架受力点，导致机翼结构变动，再加上与发动机舱的相互干涉，牵一发动全身。

起落架没法改，就只能改一改发动机安装的位置。波音一方面让CFM把发动机底部削得平一些，另一方面把发动机的安装位置往前往高处挪。

就算是没怎么接触过飞机的非技术人员，也能轻轻松松发现737max发动机的与众不同。

发动机安装位置一变，就导致飞机空气动力学改变，具体表现是飞机在爬升过程中更有可能出现迎角过大，从而失速坠毁。

直白来说就是，飞机爬升过程中头抬得过高，过高的角度导致空气对飞机的升力不升反降，一旦升力小于飞机自身重力，飞机就难以保持现有高度，掉头向下。

这么个设计bug ，波音公司觉得问题不大，能解决。

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