无人驾驶的网约车，也许会像“无现金社会”一样说来就来( 六 ) 10-15年内

36氪：自动驾驶已经从最初被热烈追捧变得不温不火，它离实现真正商业化还有多远？

陈默：它的商业化首先会出现在美国，并且大概还需要3-5年。当它实现真正的商业化、成为生活刚需的时候，很多人并不会选择买无人车，而会更多地选择乘坐网约无人车。因为如果Uber、Lyft实现了无人化，那么就有了降价空间，打车变得更便宜。

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自动驾驶与5G

36氪：随着5G在今年开始落地，它会给自动驾驶领域带来改变吗？

陈默：除了在车联网、娱乐等功能有所改变，在核心技术上的改变不大。按照美国的主流观点，无人驾驶技术最初就预演过没有信号覆盖的情况，所以它不依赖通信传输的速率，而更依赖信号的可靠性。 5G更多的是提高速度，而不是可靠性。

36氪：所以， 5G技术无法让中国的自动驾驶企业实现弯道超车吗？

陈默：基本不会。在硬件成本差别不大的情况下，无人驾驶技术的大规模普及，需要硬件成本的分摊低于人工成本，而美国的人工成本是中国的3.5倍，那么高出来的部分意味着更多的利润。人力成本越高的地区，自动驾驶的普及意愿会越高。

36氪：有人说， “特斯拉+无人驾驶+5G”是未来自动驾驶的最强科技生态，您是怎么看的？

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