Uber上市首日暴跌7%, Lyft市值已缩水80亿美元, 网约车盈利受质疑( 八 ) 文|AI财经社

为了缓和与司机之间的矛盾， 4月27日， Uber向全世界超过110万名司机派发3亿美元现金奖励，奖励金额分为6档。在今年4月7日前完成2500单且评分达到4.75以上的司机可获得100美元， 5000单以上500美元，完成4万单以上的老司机则可获得最高4万美元的奖励。

此外，根据Uber提交给SEC的文件，该公司为司机预留了540万股IPO股票，有资格获得上述奖励的司机还能以发行价购买总计约3%的Uber股票。

不过，在司机们看来， 3亿美元的奖金只不过是一个营销噱头。

拿到500美元“司机奖”的马卡拉德经常关注Uber对外投资的新闻。一年前，该公司收购了摩托车公司Jump ，今年3月又以31亿美元收购了中东网约车公司Careem 。他忍不住质疑，如果Uber有这么多钱用于四处扩张，为什么不能给司机一份更体面的薪水？

“和高管们赚到的数十亿美元相比，这（司机奖）算不了什么。 ”他向美国《财富》杂志抱怨道， “是我们成就了这家公司，为什么赚钱的不是我们？”

在某种程度上，马卡拉德的断言直中要害。

研究表明，三分之二的Uber司机将网约车当作其最主要的收入来源，而Uber司机有超过一半时间用于等待接单。正是因为平台有大量全职司机存在， Uber的关键优势才得以凸显：让乘客在5分钟内打到车，提供“无缝接车体验” 。

在IPO招股书中， Uber盛赞其390万司机是“有价值的合作伙伴” ，对其业务“至关重要” 。可以说，对于任何网约车平台而言，司机都是生命线。

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