世行调研中国高铁：投资回报率8%，客运量年增长8.5%(13) 报告认为

在此间隔（即大约120万公里或3年）之后，动车组要在中央车间或制造厂进行更广泛的维护，涉及转向架和测试制动、牵引和空调系统。达到240万公里时，每个主要的动车组系统（转向架、受电弓、制动器、电机和电气性能测试、车载设备和油漆工作）都要被剥离修理。最后，达到480万公里或12年时，整个车辆将被拆卸、更换部件，必要时进行升级和重新涂漆。

高铁盈利能力：时速350公里高铁盈利能力是时速250公里的3倍

在列车盈利能力方面，报告指出，时速350公里高铁列车的收入（每客公里0.27元）是时速250公里高铁列车收入（每客公里0.09元）的3倍。转换为列车公里收入单位，时速350公里的收入为每列车公里233元，时速250公里的收入为每列车公里35元。总的来说，时速350公里线路的盈利能力更强。