捷豹路虎裁员一半发生什么事了？捷豹路虎裁员一半事件始末( 四 ) 风停了雨晴了

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虽然2019年下半年捷豹路虎在中国市场复苏，其采取了“以价换市”的销售策略取得销量增长，目前路虎发现5市场成交价已经下探至55万以下，此前官方指导价为66.98万起。
2020年初，伴随疫情影响，捷豹路虎宣布对经销商实施“减压政策” ，取消经销商单月考核、向经销商适当的库存补贴。不断改善经销商库存量，使经销商网络恢复正常水平，捷豹路虎在华市场继续好转。
唐唯实：PSA有意收购捷豹路虎
【捷豹路虎裁员一半发生什么事了？捷豹路虎裁员一半事件始末】
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但恐怕即便塔塔同意，对PSA来说也绝不是一帆风顺。
采访人员｜Maarapunisaurus最急于脱单者，一定不是从未对异性动心的那帮母胎solo ，而是有过“求之不得、辗转反侧”经历的loser 。
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正如豪华车之于标致雪铁龙集团Groupe PSA ，在DS难言成功且还称不上正宗豪华的前提下， PSA对捷豹路虎心动，便也在情理之中。
新一轮绯闻浪潮中， PSA居于C位。几周前， PSA母公司FFP首席执行官罗伯特·标致（Robert Peugeot）先放出牵手捷豹路虎、通用汽车或者FCA的风声，这一次则是PSA掌门人唐唯实（Carlos Tavares）亲口证实意向，颇为耐人寻味。
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标致雪铁龙首席执行官唐唯实
几番反转消息翻腾之后， FCA与PSA的缘分已经从“合并”转为联合开发电动车平台，同通用汽车之间更是杳无进展，自然剩下捷豹路虎位于聚光灯中央。
在PSA正式启动收购之前， “龙虎风云会”就已经开始引发业界遐想。只是阻碍成功的因素，又岂止塔塔的意志呢？CEO亲口提供实锤？对PSA而言，豪华品牌软肋一直是其挥之不去的执念。于是当外媒问及唐唯实是否有意拿下一款定位超过DS的豪华品牌时，其理所当然地回答称：“有何不可？我们没有理由拒绝讨论这个话题。这取决于我们能够创造怎样的价值。 ”
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当前PSA集团旗下三大品牌中：雪铁龙走“接地气”路线；标致定位较前者略高，在欧洲同大众拮抗；而自雪铁龙旗下独立出来的DS则瞄准豪华定位，只是一直未能见到显著起色， 2018年全球销量区区53,265辆，而去年仅仅江苏一个省就为奔驰、奥迪和宝马分别贡献销量74,090辆、68,441辆和59,185辆。此外， DS作为高档品牌的接受度也远不及一二线豪车。在唐唯实看来，倘若能够获得真正的豪华品牌，着实将解决一块心病。
外媒的提问自然是有着潜台词和指向，而非泛泛而谈，结合法国《回声报》上个月的爆料，这里的豪华品牌正是暗指捷豹路虎。在《标致家族撑腰PSA扩张攻势》（Les Peugeot prêts à soutenir une offensive de PSA）一文里，《回声报》刊登了FFP公司首席执行官罗伯特·标致的言论，披露称PSA正在寻求通过并购和结盟实现扩张， FCA、捷豹路虎和通用汽车为潜在对象，而FFP作为母公司以及头号股东标致家族将提供支持。

捷豹路虎裁员一半发生什么事了？捷豹路虎裁员一半事件始末( 四 )

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