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萝卜报告■新款不如老款！这10款车是如何车设崩塌的？( 四 )


萝卜报告■新款不如老款！这10款车是如何车设崩塌的？
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萝卜报告■新款不如老款！这10款车是如何车设崩塌的？
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2010年 ， 第二代CLS发布 ， 依然是十分优雅 ， 但线条要比上一代更有力量感 ， 气场更足 。 最值得一提的是 ， 第二代CLS的设计师为它设计的“柳叶形”LED尾灯堪称神来之笔 。
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后期推出的猎装版车型更是把优雅和实用做到了完美兼容 ， 不知道当年有多少人把CLSShootingbrake当成Dreamcar 。
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但是 ， 随着2018年第三代CLS的发布 ， “最美轿跑”的称号戛然而止 ， 因为这一代的车型外观变化实在太大 ， 大到让人难以接受 。 第三代CLS的前脸向前俯冲 ， 梯形的中网搭配三角眼大灯显得过于激进 ， 龇牙咧嘴的造型实在不够优雅 。
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更大的问题出现在车尾 ， 第三代CLS的尾部设计与整车圆润的车顶弧线格格不入 ， 生硬的棱角以及三角形的尾灯让人怀疑设计师完全没有经过思考 。 如果说当年的CLS代表了奔驰设计的巅峰 ， 那么如今的CLS绝对是奔驰设计的低谷 。
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皇冠当年有多么辉煌想必大家都有所耳闻 ， 尤其是第一次国产的12代车型 ， 真的是一款非常全面的豪华轿车 。
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从设计来说 ， 12代皇冠可谓是优雅沉稳又大气 ， 内饰很多细节也非常精致 ， 相信很多人都还记得那个可以自动摆风的空调出风口 ， 绝对是日式豪华的代表性设计 。
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至于舒适性方面 ， 更是皇冠的拿手好戏 ， 无论是对比同级别的A6还是更高一级的车型 ， 皇冠的座椅舒适度都称得上顶尖水准 ， 都说日产是沙发厂 ， 实际上皇冠的座椅有过之而无不及 。
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那么为什么皇冠在后来无人问津了呢？12代之前的皇冠 ， 一直都主打越级舒适以及可靠耐用 ， 并且凭借这个特性获得了巨大的成功 。 但是从13代开始 ， 皇冠突然转走运动路线 ， 要知道 ， 在中国市场 ， 走运动路线的车没有多少能活下来 。 厂家在上市宣传的时候甚至用漂移来体现皇冠的运动特性 ， 这不是胡闹么？
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此外 ， 随着A6L、5系以及E级国产的价格越来越低 ， 皇冠在品牌价值方面的劣势开始逐渐凸显 。 定位的偏差再加上外部竞争对手增多 ， 皇冠在国内的地位每况愈下 ， 14代在国内已经是垂死挣扎 ， 并逐渐被来自美国市场的亚洲龙所取代了 。
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1998年 ， 大众推出了PQ34平台 ， 并且在这个当时最新的平台上研发了一款紧凑级轿车 ， 它在欧洲叫Bora 。 一汽-大众在2001年引进了这款车 ， 它的中文名就是“宝来” ， 也就是国内的第一代宝来 。


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