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萝卜报告■新款不如老款！这10款车是如何车设崩塌的？( 五 )


萝卜报告■新款不如老款！这10款车是如何车设崩塌的？
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这代宝来使用了当年大众最先进的技术 ， 除了PQ34平台以外 ， 还有当时非常罕见的1.8T发动机 ， 欧版车型甚至还有搭载2.3LVR5发动机的版本！再加上那个年代大众扎实运动的底盘调校 ， 老宝来一度被冠上了“驾驶者之车”的身份 ， 而后期推出的宝来R更是无数车迷的Dreamcar 。
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2008年 ， 宝来在国内换代上市 。 但它的身份却有了一个很大的变化 ， 它不再是原汁原味的德系车 ， 而是大众专门针对中国市场推出的“特供车” ， 甚至连外形都是中国人设计的 。
【萝卜报告■新款不如老款！这10款车是如何车设崩塌的？】
萝卜报告■新款不如老款！这10款车是如何车设崩塌的？
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换代的第二代宝来依旧使用了1998年的PQ34平台 ， 为了提升后排空间 ， 这一代车型加长了100mm ， 轴距达到了2610mm 。 在动力方面 ， 第二代宝来也用上了当时比较先进的1.4T+7DSG的动力总成 。 尽管大众当时依旧把驾驶者之车当做宝来的宣传卖点 ， 但是特供车的身份以及更加本土化的底盘调校已经让它与“驾驶者”这三个字无缘 。
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2018年 ， 宝来终于迎来了一次真正意义的换代 ， 用了20年的PQ34终于被抛弃 ， 换成了MQB平台 ， 尺寸更大、配置更高、设计也更加时尚 。 只是它特供车的身份没变 ， 驾驶属性进一步被抛弃 ， 彻彻底底变成了买菜车 。
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其实 ， 第一代宝来真正的继任者是Sagitar ， 也就是2006年推出的速腾 。 老速腾依然继承了宝来动力强劲、底盘扎实、操控性出色的特质 ， 并且用上了当年先进的PQ35平台 ， 甚至比晚两年推出的特供宝来还要先进的多 。 至于速腾是如何在国内一步步崩坏的 ， 之前咱们已经说过了 。
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2010年 ， 一汽-大众CC在国内上市 ， 与迈腾同平台的CC定位于四门轿跑 ， 圆润的线条配合无框车门 ， 在当时一众沉闷的大众车中绝对是独领风骚的存在 。 CC发布以后 ， 也一直被认为是最美大众车 ， 俘获了无数年轻人的心 。
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尽管当时CC的起售价高达25万 ， 比同平台的迈腾贵了足足8万 ， 但是依旧不能阻止CC在市场中站稳脚跟 。 当时提起CC ， 没有人会觉得它不主流 ， 反而会认为它是一汽-大众最高级的车 。
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不过当2013年改款CC发布之后 ， “最美大众”的头衔就跟CC没什么关系了 。 因为2013年发布的新款CC用上了大众的套娃脸 ， 与同时期的迈腾前脸几乎如出一辙 ， 尾灯也不再使用四个圆形设计 ， 而是变成了更加保守的多边形造型 。 从这个时候开始 ， CC彻底沦落为迈腾轿跑版 。
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从最美大众到迈腾轿跑 ， CC只用了3年的时间 。 在失去原本的地位5年后 ， 一汽-大众在2018年的北京车展推出了国产的Arteon ， 并且沿用了此前的名字：CC 。


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