趣头条生来就为怼高尔夫 福特福克斯22年历程


[汽车之家 车酷文话] 就在上个月 , 欧洲媒体报道称福特或许将不再基于现款福克斯推出RS版车型 。 消息一出我好奇地搜了搜国内各大二手车平台福克斯RS的车源 , 我以为的满眼情怀涨价现象并没有出现 , 我想很难有一款车能撼动九代EVO理财产品的地位了 。 本着一款车即将绝迹我们就会回顾下它的光辉历史的基本原则 , 今天就让我们一同来看看福克斯过去的点点滴滴 。
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第一代福克斯(1998至2007年)走运动化定位的紧凑型家用车
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福特主攻欧洲市场的紧凑型轿车Escort在上世纪90年代末已显得非常老迈了 , 福特决定推出一款替代Escort的紧凑型轿车 , 这将是福特首款全球紧凑型轿车 。 最初新车主要由来自英国和德国的福特欧洲团队设计 , 福特原本计划沿用Escort的名称 , 但1998年初决定将新车命名为Focus(以下统称福克斯) 。 第一代福克斯的设计非常超前 , 后三角窗与尾灯和后挡风玻璃完美地融为一体 , 当时福克斯的主要竞争对手是高尔夫 , 为了更快地占领市场 , 福特一口气推出了包括三门和五门两厢版、三厢版和旅行版在内的多款车型供消费者选择 。 福克斯拥有2615mm的轴距 , 相比主要竞争对手第四代高尔夫的2512mm轴距 , 车内空间表现要比其他竞争对手有着明显的优势 。
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第一代福克斯内饰采用与福特Ka及蒙迪欧的设计元素 , 各个功能区及按钮排列呈现圆形的布局 , 和高尔夫中规中矩的内饰相比显得更加具有活力 , 不过福克斯的内饰做工和材质还是比同时期众多竞争对手有着一定的差距 。 可喜的是第一代福克斯的配置并不亚于同级别对手们 , 电动后视镜、电动车窗、车内多个安全气囊、ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定系统、CD音响等当时的主流配置在第一代福克斯上都能见到 。
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当时欧洲大多数紧凑型轿车后悬架还在使用非独立式悬架 , 而第一代福克斯就已经开始使用多连杆独立后悬架了 。 这套名为Control Blade独立式后悬架基于福特蒙迪欧的后悬架开发而来 , 经过改良的结构具有低重心、低路噪和低成本的“三低”特性 。 最吸引消费者的是这套悬架能够精准地控制后轮行迹 , 让这款车拥有更好的高速行驶稳定性和操控性 。
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第一代福克斯在欧洲市场提供福特的Zetec系列发动机 , 包括1.4L、1.6L、1.8L和2.0L四个不同排量的发动机 , 最大功率从75到147马力不等 , 此外针对欧洲市场还提供1.8T柴油发动机车型 , 与发动机匹配的是5速手动和4速自动变速箱 。 福特在2002年以第一代福克斯为基础推出了运动版车型福克斯ST170(170表示其具有170英制马力) 。 在欧洲设计制造的ST170并非重新设计研发 , 而是在普通版车型上加以强化 。
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福特为ST170植入了不少赛车技术 , 由考斯沃斯调校开发的173马力2.0L Duratec ST直列四缸发动机 , 最大扭矩196N·m 。 高流量铝制气缸盖、双进气歧管、可变气门正时技术和为了提高压缩比而设计的合金活塞及锻造连杆等都出现在了ST170上 。 此外 , 这款车还换装了一套运动性更佳的不锈钢排气系统 。 与发动机匹配的是来自Getrag的6速手动变速箱 。 ST170的最高时速可达216km/h , 0-100km/h加速时间8秒 。 比ST170更狠的是性能版福克斯RS , 2.0T四缸发动机最大功率达到了212马力 , 限量生产4501辆 , 光英国就售出了2147辆 。


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