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趣头条生来就为怼高尔夫 福特福克斯22年历程( 四 )


趣头条生来就为怼高尔夫 福特福克斯22年历程
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北美市场那边就有意思了 ， 要知道上一代欧洲市场和北美市场的福克斯看起来有些许差别 ， 到了第二代福克斯时 ， 北美这边索性自己重新设计了一遍 ， 无论外观还是内饰都和欧版第二代福克斯没任何联系 ， 但仍然是C170平台的产物 ， 车型种类也被砍得只剩三厢轿车和Coupe版了 ， 而动力方面也仅有一款145马力的2.0L四缸发动机 。 由于油价高居不下 ， 当时的美国人也对福克斯这种小车倍加青睐 ， 因此福克斯占据美国紧凑型轿车市场的7.6% ， 福特为满足市场需求将福克斯的产量提升了30% 。 不过由于福特对密歇根工厂实行全面改造 ， 第二代北美版福克斯不得不在2010年末停产 。
第三代福克斯（2010至2019年）北美版得到统一的全球化车型
趣头条生来就为怼高尔夫 福特福克斯22年历程
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第三代福克斯于2010年底特律车展首发亮相 ， 当时车展发布的是三厢轿车和五门两厢车 ， 一个月后的日内瓦车展上 ， 福特发布了第三代福克斯的旅行版 。 2011年第三代福克斯在美国上市 ， 福特不再针对不同市场开发差异化的福克斯了 ， 福克斯终于成了一款真正意义上的全球车型 。 前两代在欧洲市场售卖的三门两厢版福克斯并未出现在第三代福克斯的产品阵营中 ， 福特舍弃了这种车型 ， 销量最好的五门两厢版成为福克斯的主力车型 。 相比上代车型2640mm的轴距 ， 第三代福克斯仅增加了微乎其微的8mm 。
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第二代福克斯的内饰始终是车主们吐槽的对象 ， 总给人一种福克斯外观很时髦但内饰设计拖后腿了 ， 这一点终于在第三代车型上得到了改善 。 内饰整体风格与当时的嘉年华颇为相似 ， 层次感很强、虽然按键看起来较多但功能区分布合理 ， 内饰的做工和用料交上一代福克斯有了明显的提升 。 新增了福特与微软共同研发的SYNC@娱乐系统 ， 不少人被多媒体系统上的SONY字样惊到了 ， 不管是情怀还是实力 ， 这四个字母的出现的确能让不少人感到惊喜 。
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在同级别紧凑车中 ， 福克斯在操控性方面依然保持着原有的优势 ， 工程师将原先福克斯Control Blade独立后悬架的半封闭式副车架进行了升级 ， 工程师还通过先进的转弯控制系统增强了车辆在转弯时的稳定性和灵活性 ， 该系统能够减小转向不足、提高牵引力并改善转向性能 。 这代福克斯还配备了进气格栅主动关闭技术 ， 无钥匙进入/启动功能、坡道起步辅助和盲点信息等多项丰富配置 。
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第三代福克斯在动力方面也进行了更新换代 ， 配备了1.6L Ti-VCT和2.0L GDI自然吸气直喷发动机以及福特最新的EcoBoost 1.0L、1.6L直喷涡轮增压汽油发动机 。 EcoBoost 1.0L发动机是福特当时在小排量发动机方面的最新成果 ， 这款三缸发动机在直喷和涡轮增压的协助下 ， 可爆发出120马力的最大功率和170N·m的最大扭矩 ， 足以取代原先的Duratec 1.8L发动机 ， 与多款发动机相匹配的是5速、6速手动变速箱、6速自动变速箱及6速PowerShift双离合变速箱 。 反观北美市场 ， 福特仅为第三代福克斯提供了一款160马力的2.0L四缸发动机 ， 2015年起1.0L EcoBoost三缸车型才开始在北美市场销售 。
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2012年3月 ， 第三代福克斯登陆中国市场 ， 长安福特投产的第三代福克斯继续延续上代两厢、三厢两种车型 ， 整车外观、内饰设计与海外福克斯保持一致 。 动力方面配备125马力的1.6L Ti-VCT和1702.0L GDI汽油直喷发动机 ， 与之匹配的是5速手动和6速双离合变速箱 ， 多款车型售价11.99至16.99万元 。 配置方面也和海外车型保持一致 ， 弯道扭力智能分配系统、HSA坡道起步系统、车身动态稳定系统、牵引力控制系统纷纷出现在了国产福克斯上 ， 进一步增加了福克斯的稳定性和驾控感 。 然而 ， 第三代福克斯的国产并没有让第二代福克斯在国内市场止步 ， 老款福克斯以经典福克斯的名义继续在市场打拼 ， 价格进一步下探到9.98至12.38万元 。


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