SpaceX载人火箭发射成功，马斯克离火星又近一步( 八 )
然而一旦产生垄断 ， 就会有诸多离谱的事情发生 ， 离谱的价格、离谱的交付期 。 于是逐渐各方开始对火箭发射成本不满 ， 最关键的改变节点来自于小布什和奥巴马的新政策 ， 《国家航天运输政策》、《美国国家航天政策》 。
例如奥巴马曾在2010年向国会提交2011财年预算案 ， 有数十亿美元用于鼓励私人企业为NASA制造、发射、运营太空飞行器 ， 即NASA之后不再为宇航员打造往返太空于地球之前的航天器 ， 而是采用租赁形式 。
所以后来NASA采用了Fixed Price Contracting合作模式 ， 即预算是有限的 ， 合作公司需要自己考量能否在这个价格下赚钱 ， 并接受合同 。
NASA和SpaceX的“美好旅程”因此展开 。
2006年 ， NASA应政策倾向和寻找商业化合作出路 ， COTS（Commercial Orbital Transportation Services ， 商业轨道运输服务）
应运而生 ， 当时通过争取 ， 有两家公司经过多轮考验最终入选：Orbital ATK和SpaceX ， 并且SpaceX因此获得2.78亿美元投资 ， 后来于2011年追加投资至3.96亿美元 ， 用于研发猎鹰9号和龙飞船（包括载人版）
。
SpaceX一直以来的目标就是“殖民火星” ， 而要实现这一目标 ， 降低发射成本是最重要的基础 。 而低成本 ， 正是NASA看重SpaceX的根本原因 。
举个简单的例子 ， 1970年至2000年之间 ， 向太空发射一公斤的成本大约在18500美元 ， 当年美国航天飞机投入运行时 ， 每公斤合54500美元 。 而对于SpaceX猎鹰9号来说 ， 用于进入ISS的火箭成本仅为每公斤2720美元 。 如今新猎鹰9号发射一次需要6200万美元 ， 如果用回收的火箭价格降至5000万美元 ， 远低于其他公司报价 。
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（2018年发射报价对比 ， 图/Bloomberg）
再举个形象的例子 ， 重型猎鹰（Falcon Heavy）
具有与ULA宇宙神5（Atlas 5）
和重型德尔塔4（Delta Heavy）
的实力 ， 仅需9000万美元即可完成任务；重型德尔塔每次发射则需要4亿美元 ， 宇宙神5需要1.5亿美元左右 。
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（2018火箭发射报价对比 ， 图/Reddit）
如果SpaceX仅仅是报价低也就罢了 ， 发射成功率也非常高 。 所以NASA才会在之后先后与SpaceX签定CRS、CCP合同 。
NASA给SpaceX资金支持的确不少 ， 但是大部分款项都是合同款 ， 并不是免费白给的资源 。 但是NASA并非只与SpaceX合作 ， 这么多年来 ， 除了波音、洛马、ULA巨头外 ， 与NASA合作过、NASA投过钱的公司有几十家 ， 但这毕竟是生意 ， 选择SpaceX ， 少花钱、实现一样的效果 ， NASA何乐而不为 。
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