江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

中国为什么一定要搞新基建？到2030年你就都明白了！( 六 )


最后那两个环节的企业 ， 除了前面那些环节之外 ， 整个链条的附加值都做到了极限 。 打一个简单的比方 ， 因为有华为、小米、VIVO、OPPO这样的公司存在 ， 所以我们能够让手机的装配制造产业链在中国较长期、较大规模的存在 。 虽然我们也会转移一部分出去 ， 但如果没有华为和小米和VIVO、OPPO这样的企业 ， 只有苹果和三星 ， 那么很多跟手机装配有关的产业链 ， 就被转移走了 。
道理上来讲 ， 因为有产业链结构最高端链条的存在 ， 所以才导致这个产业链的稳定性提高 。

所以说 ， 中国要解决的问题是投以前没有投过的技术行业 ， 不管是芯片还是生物医疗 ， 我们要做的原因很简单 ， 就像我们刚才讲的 ， 中国这个链条都已经足够大了 。
但是中国有个挑战 ， 就是制造业附加值增加率 。 我们把东西 ， 比如说某种原材料或者某种能源材料运进来之后 ， 把它加工完了之后再卖出去 ， 这个叫增加值 。
中国制造业的增加值占全球的30% ， 我们一个国家 ， 相当于日本、德国、美国的累加 。 但是强不强呢？我们知道日本是一个制造业强国 ， 它的制造业增加值的增加率是33%、35%这个水平 ， 我们是21%、22%这个水平 。 所以我们还需要努力 。
如果我们接着想把这个链条做强 ， 只能靠有高附加值工业品和消费品的企业 ， 比如华为 。
我再举一个汽车的例子 ， 因为手机和汽车是要求产业链的配套多样性最复杂的产业 。
比亚迪是从1995年开始下海做电池 ， 2002年成为诺基亚在中国地区第一个锂电池合格的配套厂商 。 2003年它开始造车 ， 取得了不小的成绩 ， 2016年-2018年这三年它一直都是全球电动车产量的第一名 ， 但在2019年被特斯拉超过 。
丰田在汽油发动机、氢能源和锂电池这3个技术方向上都是全球最好的或最好的之一 。 去年中国的畅销车型当中 ， 不管是广汽还是上汽的两款丰田 ， 都榜上有名 。
但就是这个在所有方面都很牛的丰田 ， 在去年“允许外资车企在中国投资汽车企业占比超过50%”这条规定情况下 ， 于今年4月初与比亚迪在深圳成立了一个合资厂 ， 研发新能源车下一代 。
而且这个汽车厂有如下几件事 ， 听起来匪夷所思 。
第一件事是 ， 丰田完全有能力控股或独资成立汽车企业 ， 但它这次却和比亚迪1:1合资 。
第二件事是 ， 将来研发的电动车企业将会用丰田的品牌来卖车 。
第三个问题更不可思议 ， 合资企业1:1的以丰田品牌卖的车是比亚迪的底盘加比亚迪的三电技术 。
也就是说一个全球最好之一 ， 掌握最先进技术和销售水平的车企 ， 在中国做合资企业没有限制的情况下 ， 仍然只做1:1 ， 并且愿意用自己的牌子来卖车 ， 卖的车还是中国企业做主要技术提供的车 。
这是中国在产业链环节上走到最后两个环节的代表 。
底下还有一条更长的线 ， 譬如阿里巴巴 。 阿里巴巴20年的发展 ， 大概从最早的做工业中间品的流通 ， 做消费品的销售、流通和国际化 ， 做高附加值的工业品平头哥（做芯片的） ， 到最后的服务贸易 ， 此外还有云计算 。
讲一个你可能没印象的数 ， 中国去年的社会消费品零售总额是41.4万亿人民币 ， 美国大概是43万亿人民币 ， 比我们多1.7万亿人民币 ， 就是2019年我们与美国差了4%左右 。
今年由于疫情 ， 我们一季度受到影响 ， 二季度看起来会保持略微增长 ， 三四季度可能会持续增长 ， 然后今年内需压力也比较大 ， 刺激政策也比较多 。 但是不幸的是我们今年到目前为止货币贬值了2.3% 。 去年中国的问题也是货币贬值了3% 。
也就是说我们是全球第二大的消费品市场 ， 我们比第一大的差距是4% ， 本来去年差距应该更小 ， 但是去年我们货币贬了一点 ， 所以说我们差了4% 。 今年的问题是疫情对两个国家的影响还不能确定 ， 当然对中国的影响我们已经可见了 ， 但对美国的消费产生多大影响我们还不知道 ， 因为美国的消费对GDP的贡献大概占60%多 。


推荐阅读


上一篇：操盘丨今天上证出现一个好的信号，接下来重点防范这两个指数的风险！

下一篇：大涨85%！退市五年后又恢复上市，这票不简单……