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底盘|全解中国房车市场（3）：玩房车，选拖挂式还是自行式( 六 )


总之 ， 也不是说拖挂式房车能源系统就有大的缺陷 ， 但便利性比自行式房车稍差是肯定的 。
自行式房车最大的优势 ， 还是不存在任何合法性问题 。
其实 ， 小型载客汽车拖挂旅居挂车在我国也是完全合法的 。 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第56条规定 ， “小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车” 。
而国家对旅居挂车的定义 ， 根据中华人民共和国国家标准GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》2.2.3.1则是：“能够提供活动睡具的中置轴挂车” ， 根据中华人民共和国国家标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》3.3.4则是：“装备有睡具（可由桌椅转换而来）及其他必要的生活设施、用于旅行宿营的挂车 ， 包括中置轴旅居挂车和旅居半挂车” 。
对于中置轴挂车的定义 ， 根据中华人民共和国国家标准GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》2.2.3规定则是：“牵引装置不能垂直移动（相对于挂车） ， 车轴位于紧靠挂车的重心（当均匀载荷时）的挂车 ， 这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车 ， 不超过相当于挂车最大质量的10%或1000N的载荷（两者取较小者） 。 其中一轴或多轴可由牵引车来驱动 。
如下图这样的部分车轴靠后且为单轴的美式拖挂 ， 舌重（也就是作用于牵引车的垂直静载荷）一般会超过挂车总质量的10%：
底盘|全解中国房车市场（3）：玩房车，选拖挂式还是自行式
本文插图

国内大部分拖挂房车为欧式拖挂 ， 舌重比例一般在5-7% ， 符合中置轴挂车的定义 。
底盘|全解中国房车市场（3）：玩房车，选拖挂式还是自行式
本文插图

也就是说目前国内销售的全部欧式拖挂房车（大部分国产拖挂房车都是欧式拖挂） ， 以及部分美式拖挂房车 ， 都符合“中置轴旅居挂车”的定义 ， 也就可以由车长在3.5-6米 ， 排量超过1升的车辆牵引 ， 而旅居挂车的重量也不受700千克的限制 。
那么旅居挂车的重量上限是多少呢？根据2016年11月7日 ， 国家旅游局会同发改委、工信部、公安部等11部委联合印发的《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》 ， 允许安装有符合国家标准牵引装置的小型客车 ， 拖挂重量不超过2.5吨的中置轴旅居挂车上路行驶 。 也就是旅居挂车要用小客车拖动 ， 重量不超过2.5吨即可 。
旅居挂车的尺寸根据GB1589-2004国标《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 ， 则是长8米 ， 宽2.5米 ， 高4米 。
我国的驾照管理法律 ， 又规定驾驶列车（即牵引车和挂车的组合）的驾照要求与前车的准驾驾照一致 ， 也就是C照既然可以驾驶小型客车 ， 就可以驾驶小型客车牵引挂车 。
而2015年两部委134号文也规定了 ， 旅居挂车可以上高速、城市高架 ， 在各种桥梁隧道通行 。 只是2016年的11部委联合印发的《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》也明确指出了牵引旅居挂车按高于主车一个类别收取高速通行费 ， 虽然这会让高速上的成本最多升高一倍 ， 但也相当于再度确认了旅居挂车可以上高速 。 当然 ， 在实际操作中因为命令出台不过几年时间 ， 很多收费口工作人员不熟悉法律 ， 出现了很多起拖挂房车的车主被拦停 ， 待与上级确认后才予以放行 ， 耽误时间的问题 ， 但毕竟都是可以合法上路的 。
也就是说 ， 使用C照驾驶家用小型客车牵引8米、2.5吨以内的中置轴拖挂房车 ， 本身其实是不存在任何合法性问题的 ， 也可以在各种常规道路通行 。
那么拖挂房车的合法性“灰色地带”在哪呢？在于前车牵引资质！
目前绝大部分乘用车 ， 都没有在行驶证和车辆出厂铭牌上标注“最大允许牵引质量”这个参数 ， 那么按照一些人的理解 ， 没有标注这个最大允许牵引质量 ， 就相当于这台车没有牵引资质 。


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