长安福特：光环、包袱与突围( 八 )
“我们希望今年能够完成SUV产品线全部更新换代 。 然后在明年能够完成轿车的更新换代 。 预计经过2020年和2021年两年的努力 ， 长安福特能够重新回到一个比较健康的状态 。 ”杨嵩表示 。
子弹不光要充足 ， 还需要威力 。
以之前积压的不良评价来看 ， 长安福特亟待改变消费者对其产品“内饰糙、做工差、故障多、不尊重中国消费者诉求”的固有印象 。
对此 ， 长安福特方面回应《财经国家周刊》采访人员说 ， 2019年9月落成的长安福特研究院 ， 将着力针对这些问题进行改变 。
未来将重视中国消费者审美和使用偏好 ， 完善产品开发体系 ， 提升产品测试能力 。 力求向中国消费者交出一份满意的产品答卷 。
不光如此 ， 智能化也是汽车品牌之间竞争的又一个焦点 。
长安福特在2019年上市和改款的车型上 ， 搭载了与百度合作开发的智行信息娱乐系统SYNC+ ， 以及计划2021年在中国量产首款搭载C-V2X技术的车型 。 这些举措 ， 说明长安福特还是意识到了转型大趋势 。
“过去几年中 ， 中国市场环境悄然发生变化 ， 福特汽车却没有注意到这一点 。 ”陈安宁说 ， “接下来 ， 要在低速增长和零增长的市场环境中 ， 努力重回发展快车道 。 ”
从目前的情况来看 ， 长安福特销量已经有所回升 。
2020年5月 ， 长安福特总销量为21872辆 ， 同比增长194.85％ ， 环比增长20.39% 。 1～5月份 ， 长安福特总销量为70135辆 ， 同比增长18.84% 。
除了在企业自身和对消费端的重视 ， 帮助长安福特走出困境另一个不可忽视的助力 ， 来自销售网络 。
2019年 ， 长安福特将经销商管理思路 ， 调整为“赋能” 。 销售模式由批发推动型 ， 全面转向零售拉动型 。 即变“以产定销” ， 为“以销定产” 。
以销定产的思路确立后 ， 长安福特经销商清掉了3万台积压库存 ， 压力大为降低 。 疫情期间 ， 福特全国销售服务机构（NDSD）还对经销商进行了线上直播培训 ， 希望借助直播形式向消费者介绍新车和蓄客 。
回头再看整个过程 ，
虽然登上过高峰 ， 也跌入过谷底 ， 但只要保持目前自我倒逼 ， 自我进化的动力 ， 时刻警惕 ， 毫不懈怠 ， 就有底气和能力继续爬坡 ， 向上攀登 。
这一道理 ， 不仅适用于长安福特 ， 也适用于绝大多数在中国车市乘风破浪的车企 ， 踏踏实实 ， 一步一个脚印地稳扎稳打 ， 在不确定中寻找确定的方向 。
至于能否东山再起或者再创辉煌之类的老话题 ， 只能交给市场和消费者决定 。
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