汽车知识|“没有人比我更懂BJ40”之横跨14年发展回顾( 二 )
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这条在北汽研究院内的试制生产线 ， 不仅仅用于BJ40的研发和调试 ， 还为2012年量产的绅宝系列轿车搭载2.0T2.3T发动机和6AT动力总成的标定服务 。 上图是BJ40短轴版车身焊接状态 。 原车配置的防滚架一直保留在2020年6月上市的BJ40城市猎人版 。
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在这北汽研究院试制生产线组装的BJ40 ， 发动机采用还是沈阳新光G4BA型直列四缸2.7排量发动机和5MT ， 但是四驱系统换装了由唐山通力齿轮厂提供的手动四驱分动器 。 G4BA型直列四缸2.7排量发动机 ， 在2008年-2014年 ， 一直被金杯、北汽和郑州日产等厂商选购 。 其技术基础源自丰田3RZ并用于老款的普拉多2700 。
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这套手动四驱分动器在工作原理以及技术状态 ， 与早些时候北京吉普量产的切诺基2.5E以及北汽有限量产的骑士系列是完全相同的 。
3、2013年4月 ， 笔者发布《换装2.0T动力北京汽车B40 8月上市前瞻》：
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前文提及北京越野为BJ40适配了5种动力 ， 而最终量产车型选择哪款动力需要在市场、售价和技术层面进行考量 。 2013年春节前后 ， BJ40的测试进度明显加快 。 来自官方的内部说法是BJ40务必在6月份上 ， 但是在试装中对车身结构 ， 分动器进行了修改 。 这直接导致修改后的样车需要进行路测而导致上市推迟 。
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这台在北汽研究院试制生产线完成合装的BJ40的动力从G4BA换为NE01型直列四缸2.0T发动机 。NE01系列发动机共有2.0、2.0T和2.2T三款发动机 ， 其中2.0T发动机最大输出功率145千瓦 。 在临近BJ40短轴版上市期限越来越近时 ， NE01型2.0T发动机已经完成了台架测试 ， 并开始进行实车测试工作 。
4、2013年6月 ， 笔者发布《 12万起 争6保8”北京汽车B40八月上市》：
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鉴于BJ40不断走高的关注度以及越野车小众市场的车型细分的缺失 ， 售价14万元售价区间的硬派越野车只有吉姆尼一款车型 ， 而车型尺寸打出一圈儿的BJ40短轴版的上市 ， 将轻易获得更多的市场份额 。 在这一大趋势下 ， 笔者预测售价在12-15万元区间的BJ40短轴版 ， 于2013年8月上市的可能性极高 。
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就在这一时期 ， 北汽有退出一款搭载G4CA型直列四缸2.4排量发动机的BJ40短轴版（完成了工信部备案） 。 2.4排量的G4CA发动机最大输出功率105千瓦、较2.7排量的G4BA发动机最大输出功率110千瓦稍有些差距 。 但是在车型配备划分出一个明显的分界线 ， BJ40长轴版搭载2.7排量G4BA ， BJ40短轴版搭载2.4排量G4CA 。
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最新推出的G4CA是早些时候上市的G4BA的缸径高度缩小版 。 从技术状态看 ， G4BA和G4CA仅仅在缸径高度和最高输出功率有所变化 ， 其他的全部数据完全没有区别 。 但是 ， 在集成到整车并进行配置细分同时 ， 却可以拉出1-2万元售价差异 。
5、2013年7月 ， 笔者发布《写在北汽BJ40上市之前青藏线遇测试车队》：
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