汽车知识|“没有人比我更懂BJ40”之横跨14年发展回顾( 七 )
敞开式的车身后部没有设定后尾门 ， “管架”式车身（白色）一目了然 ， 轻量化的碳纤维外壳被管架（黑色）支撑 。 很明显 ， 原型车“四四方方”的车身特正 ， 被“环塔”版BJ40L赛车大倾角的D柱所取代 。 从这个角度看细分 ， “环塔”版BJ40L赛车几乎看不到原型车的外观特征（后组合灯为原车制品） 。
通过赛事为量产车的品质与可靠性进行背书 ， 是车厂长久来百试不爽的一种宣传策略 。 北京汽车集团下的新能源、绅宝和越野车都针对不同车型参加了不同赛事 。 从费效比看 ， 以汽车运动为载体 ， 结合场地与越野赛事进行品牌与车型传播 ， 更容易被市场接纳 。
10、2018年1月 ， 笔者发布《宋楠：独家解析北汽BJ80民版重大改型技术验证车》：
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《宋楠：独家解析北汽BJ80民版重大改型技术验证车》一文 ， 对 将在2018年4月北京国际车展推出的BJ80民用版的重大改型车进行强险评测与试驾 。 实际上 ， 这篇稿件拍摄的素材 ， 是在2017年8月对解放军“三代军”BJ80进行机动性和通过性测试时拍摄 。
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上图为BJ80民用版重大改型前悬架细节特写 。
黄色箭头：前置的稳定杆技竖拉杆
白色箭头：上A型摆臂
红色箭头：下A型摆臂
绿色箭头：转向节
蓝色箭头：螺旋弹簧减震器总成
这台BJ80民用版重大改型 ， 前悬架前悬架依然是双A型摆臂独立架构 ， 但是从军版（在售民版）扭杆弹簧改成螺旋弹簧设定 。 前悬架减震器（螺旋弹簧与减震芯体）总成作用在轻量化的下A型摆臂 ， 摇臂式转向机以及由多组拉杆构成的转向拉杆组件也被齿条式转向节和简单的外拉杆（2组）替代 。
根据笔者目测 ， 换装新前悬架和转向系统的BJ80民用版 ， 具备与BJ40相关模组互换的技术设定 。
11、2020年6月 ， 笔者发布《BJ40城市猎人新动力总成可靠性深度报告：兼顾城市与越野》：
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《BJ40城市猎人新动力总成可靠性深度报告：兼顾城市与越野》旨在通过多种技术手段 ， 对换装8AT的2020款BJ40城市猎人版的整车密封性、新状态2.0T发动机可靠性、8AT换挡平顺性、岱摩斯版分时电控四驱分动器的扭矩分配效能 ， 结合整车综合油耗表现汇总 。
2020款BJ40城市猎人版上市 ， 售价15.98-18.98万元 。 相对此前两场装备2.0T和2.3T+6AT动力总成不同 ， BJ40城市猎人版换装1台最大输出功率、最大输出扭矩 的2.0T发动机、由ZF提供的8速自动变速器、以及更换由岱摩斯提供的分时电控四驱分动器 。
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BJ40城市猎人版的车速保持在80公里/小时 ， 切换至手动换挡模式 ， 发动机转速维持在1400转/分 。 这说明BJ40城市猎人版搭载的8AT ， 并不会出现某些越野车适配多挡位AT变速器 ， 从D挡-手动挡模式转换 ， 自动升1、2挡已获得更大的动力输出的设定 。 换装ZF提供的纵置8AT ， 为的就是降低铺装路面行车油耗 ， 并降低换挡冲击 ， 提升都市用车环境的舒适性 。
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8AT版的BJ40都市猎人版保留了分时电控四驱系统 ， 在4L模式下可以将扭矩放大2.542倍 。进入4L模式+手动换挡模式的低挡位+最大扭矩输出+较低车速 ， 是应对复杂路况最稳妥的驾控方案 。
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