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型反转|26个月以来最强正增长，车市V型反转背后，下半年3%~5%增幅可期( 二 )


综合1~7月数据来看 ， 全国乘用车市场累计零售930.9万辆 ， 同比下降18.5% ， 较1~6月累计增速提升4个百分点 。 “今年累计销量同比减少212万辆 ， 约占去年全年零售总量的10% ， 主要是受到春节偏早和疫情因素影响 ， 一季度零售同比损失208万辆 ， 二季度损失17万辆 ， 三季度开局出现12万辆的增量 ， 体现出行业快速回暖的态势 。 ”崔东树表示 。
型反转|26个月以来最强正增长，车市V型反转背后，下半年3%~5%增幅可期
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图片来源：中汽协
对于车市的全年预判 ， 中汽协仍保持较去年同期下滑10%~20%的预期 。 “国内和海外疫情下半年是否会再次爆发还不能确定 。 疫情的不确定性 ， 将直接影响今年下半年车市的整体走势 。 ”许海东说 。
不过 ， 乘联会对车市全年的销量预测在同比下滑8%~11%之间 。 在崔东树看来 ， 就当前乘用车市场发展现状来看 ， 下半年我国车市将实现3%~5%的正增长 。
型反转|26个月以来最强正增长，车市V型反转背后，下半年3%~5%增幅可期
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豪华车市场持续走强
市场份额再创新高
豪华车市场已经成为推动车市整体销量回暖的主要动能 。
乘联会数据显示 ， 7月 ， 国内豪华车市场销量约为23.58万辆 ， 同比增长28.2% ， 在三大细分市场中增速最高；1~7月 ， 国内豪华车市场累计销量约为128.93万辆 ， 同比增长4.8% ， 是三大细分市场中唯一保持正增长的市场 。
型反转|26个月以来最强正增长，车市V型反转背后，下半年3%~5%增幅可期
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【型反转|26个月以来最强正增长，车市V型反转背后，下半年3%~5%增幅可期】图片来源：乘联会
从市场份额来看 ， 7月豪华车市场份额保持15%的历史高位 。 乘联会方面认为 ， 消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探 ， 带来的价格优势迅速引领细分市场回暖 。
型反转|26个月以来最强正增长，车市V型反转背后，下半年3%~5%增幅可期
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图片来源：乘联会
业内分析认为 ， 在我国汽车保有量超过2.7亿辆以后 ， 乘用车消费需求逐渐从首次购车为主 ， 向换购、增购需求转变 ， 置换型购车需求逐渐成为拉动汽车销量的重要因素 ， 消费者在换购、增购的时候 ， 会更倾向于购买价位更高的车型 。
汽车市场进入存量竞争之后 ， 新车消费中很大一部分来自老车主的升级替换 ， 很多豪华品牌也在进行产品线延伸 。 据央视财经报道 ， 以宝马汽车为例 ， 目前有超过41个车系的200多种配置在中国销售；奔驰汽车今年也有18款新车型进入中国市场 ， 超过20款车型配置售价低于30万元 ， 加之汽车金融贷款的渗透率也越来越高 ， 购买豪华车的门槛明显降低 。
豪华车持续走强之下 ， BBA（奔驰、宝马和奥迪）成为细分市场中的“大赢家” 。 7月 ， 国内豪车销量前十名全部由BBA旗下产品包揽 。 其中 ， 宝马车型占据4席 ， 奔驰和奥迪产品分别获得3席 ， 奥迪A6L以约1.72万辆的成绩再度蝉联月度销冠 。
值得一提的是 ， 在今年的成都车展中 ， BBA导入了宝马全新4系、奔驰GLA SUV等一系列新品 ， 随着新车动能释放 ， BBA的年度销冠之争或有新看点 。
型反转|26个月以来最强正增长，车市V型反转背后，下半年3%~5%增幅可期
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图片来源：企业供图
国内豪车第二阵营中 ， 雷克萨斯7月的销量超越凯迪拉克 ， 销售新车约2.23万辆 ， 同比增长38.6%；其中 ， 电气化车型销量为8804辆 ， 占当月销量的39.4% 。
凯迪拉克7月销量同样实现了正向增长 ， 约为2万辆 ， 同比增长36%；1~7月 ， 凯迪拉克累计销量突破10万辆关口 ， 约为10.44万辆 。 根据此前公布的数据推算 ， 1~7月 ， 雷克萨斯在华累计销量约为11.91万辆 。 这意味着 ， 在前7个月的赛程中 ， 雷克萨斯已经实现了领先 。 今年 ， 凯迪拉克能否守住国内豪车第二阵营首位的位置 ， 有了更多的不确定性 。


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