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型反转|26个月以来最强正增长，车市V型反转背后，下半年3%~5%增幅可期( 五 )


但从新能源汽车的终端销量来看 ， 特斯拉的“碾压”态势明显 ， 自主品牌的新能源高端化之路仍面临不小挑战 。
型反转|26个月以来最强正增长，车市V型反转背后，下半年3%~5%增幅可期
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SUV跑赢大盘
前十“玩家”大洗牌
7月 ， SUV细分市场继续跑赢大盘 。 乘联会数据显示 ， 7月 ， 国内SUV产量为79.2万辆 ， 同比增长19.1%；综合销量为72.8万辆 ， 同比增长13.1% 。 与轿车、MPV相比 ， SUV市场增速仍然领先 。
1~7月 ， SUV累计产量为434.1万辆 ， 同比下滑11.3%；累计综合销量为430.1万辆 ， 同比下滑12.6% 。 尽管与去年同期相比出现下滑 ， 但SUV细分市场依然跑赢车市大盘 ， 产销表现均优于轿车和MPV市场 。
型反转|26个月以来最强正增长，车市V型反转背后，下半年3%~5%增幅可期
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制图：每经采访人员 孙桐桐
在7月SUV销量前十榜单中 ， 有7款产品呈现出增长趋势 ， 其中 ， 长安CS75和本田缤智同比涨幅最大 ， 分别为104.4%和202.1% 。 在市场表现亮眼的同时 ， SUV市场竞争格局也在发生变化 ， 7月销量前十榜单更是迎来了一次“大洗牌” 。
具体来看 ， 自主品牌SUV哈弗H6和长安CS75继续包揽销量冠亚军 。 其中 ， 哈弗H6在连续下跌数月之后重新恢复了正增长 。 目前 ， 第三代哈弗H6已开启预售 ， 第二代哈弗H6新款也已上市 ， 新老车型同堂销售或将为其销量提升持续注入活力；一路追赶哈弗H6的长安CS75 ， 7月销量同比增长104.4% ， 进一步将两者差距缩小至303辆 。
此前稳居前三的吉利博越 ， 则以1.44万辆的月销量跌出前十榜单 ， 位列第11名 。 同时 ， 涨势迅猛的比亚迪宋也意外跌出前十榜单 。
7月 ， 自主品牌SUV亟待突破困局 。 在销量前十榜单中 ， 只剩下了三款自主产品 ， 除了冠亚军外 ， 入榜的还有许久未见的荣威RX5 。 值得一提的是 ， 荣威RX5最初上市时就率先喊出了“互联网汽车”的口号 ， 上市初期 ， 连续收获月销2万的市场表现 。 但随着竞争对手加速推出互联网车型以及升级智能网联功能 ， 荣威RX5的差异化竞争优势逐渐被淡化 ， 销量开始不及预期 。 直到PLUS版本的推出 ， 荣威RX5被注入新的动能 ， 在PLUS版本的加持下 ， 自6月起荣威RX5逐步回暖 ， 7月以1.63万辆的成绩再次“杀回”前十榜单 。
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制图：每经采访人员 孙桐桐
相比自主品牌 ， 合资品牌SUV表现较为强劲 ， 在前十榜单中占据7席 。 其中 ， 本田CR-V夺得合资品牌销冠 ， 位居总榜单第三位 。 紧随其后的是丰田RAV4 ， 与本田CR-V只有不到400辆的差距 ， 刚换代不久的丰田RAV4成为合资SUV冠军的有力竞争者 。 此外 ， 奔驰GLC凭借1.64万辆的成绩冲进榜单前五 ， 同比增长32.4% ， 依然是榜单中唯一一款豪华车型 。
在合资品牌SUV中 ， 日系产品更具竞争力 ， 本田CR-V、丰田RAV4、本田缤智和日产奇骏四款产品均进入前十榜单 。 其中 ， 本田缤智表现最突出 ， 7月销量1.53万辆 ， 同比增幅202.1% 。
值得一提的是 ， 在插电混动版本车型以及终端大力度优惠的加持下 ， 途观L 7月销量约为1.61万辆 ， 同比下滑0.7% ， 与6月同比下滑43%相比 ， 有扭转颓势的迹象 。
从7月SUV市场热销车型的变化来看 ， 这一细分市场竞争越来越激烈 ， 合资品牌不断加码 ， 推出或升级换代新产品 ， 辅以终端优惠力度 ， 对SUV市场发起猛攻 ， 而自主品牌虽遇困境 ， 也在奋力抗争 ， 试图保持在SUV市场的先发优势 。
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