小谦|CSX Corp（CSX）2020年第三季度收益电话会议记录(13)
Mark K. Wallace — 销售和市场营销执行副总裁
是的 ， 所以让我谈谈市场 ， 然后让杰米谈谈他们在码头工作的效率 ， 因为他的团队有联运码头 。 因此 ， 我们非常喜欢我们的联运业务 。 我们认为已经有了很多增长 ， 正如我已经说过的那样 ， 在我认为这是一个之前-这种多式联运的空间每年可以使我们继续以比经济持续更快的速度增长 。 因此 ， 我们正在做很多不同的事情 ， 与客户一起开发许多新的不同产品 ， 希望从高速公路上获得更多的份额 ， 真正谈论联运的好处 。
我们有很多客户 ， 我们正在与他们以及不同的托运人合作 ， 以转换货运的好处 。 电子商务显然对我们的业务产生了很大的影响 。 我们喜欢这项业务 ， 并且我们认为未来它将继续发展 。 因此 ， 我们对未来需要做的事情有不同的看法 ， 并定位自己 ， 以捕获未来很多电子商务的增长 。
这样 ， 吉姆 ， 您想谈谈终端的效率吗？
杰米Boychuk - 运营执行副总裁
是的 ， 我们的航站楼—同样 ， 我们有一些航站楼 ， 我认为它们可能在建造时就已经建造完毕 ， 实际上我们正在最大限度地利用它们 ， 我拥有一支由马塞洛领导的令人难以置信的联运团队Estrada和Scott Marsh及其团队 。 他们能够在这里使用X-Kate放置自动起重机和技术已有多年的历史 ， 这使得卡车驾驶员可以自由地进出我们的码头 ， 这使我们有机会使用GPS起重机在某些地区自主运行 。
因此 ， 在过去几年中 ， 我们能够将停留时间缩短了-在某些情况下 ， 从原来的24小时 ， 26小时缩短到15至14小时 。 那很重要 。 当您在这些终端上切换流量时 ， 您会获得空间 。 您将能够处理更多的流量 ， 而交通量就来了 。 我们还没有遇到瓶颈 ， 我们绝对在邀请越来越多的人前来并期待它 。
操作员
我们的下一个问题来自摩根士丹利（Morgan Stanley）的拉维·香克（Ravi Shanker） 。 您的线路是开放的 。
拉维·香卡 - 摩根士丹利-分析师
谢谢 。 大家晚上好 。 凯文（Kevin） ， 也许只是为了从您开始 。 您显然有一个高品质的问题 ， 那就是显然拥有更多的现金 ， 而不知道该怎么办 。 因此 ， 也许您可??以分享有关并购环境的一些想法 。 您已经看到一些同行打算对基础设施资产进行投资 ， 包括与铁路相关的和邻近的 。 因此 ， 您在这方面是否有任何机会？您是否希望不久就继续前进？
吉姆（Jim） ， 也许是对ESG问题的后续行动 ， 显然看到这一问题如此令人兴奋和鼓舞 。 但是 ， 您是否感觉到托运人正在寻求从卡车结构到卡车的结构性转变 ， 或者他们认为在我们到达电气交叉之前 ， 铁路在某种程度上是一个停滞间隙？我试图弄清楚您如何使这些ESG保持粘性 。
杰米Boychuk - 运营执行副总裁
首先让我回答第二个问题 。 绝对重要 。 当全球主要 ， 主要客户 ， 物流供应链的全球用户开始做出减少其碳足迹的公共承诺时 ， 这是一个重大的变化 。 为了能够走进门说 ， 我可以帮助您 。 实际上 ， 我什至可以像十年前那样达到您的目标 ， 因为75％的清洁工和所有这些卡车 ， 您到处乱跑 ， 我很可靠 。 好消息是我们做不到 。 如果10年前有ESG ， 或者我们还不够可靠 ， 您将无法进行此类对话 。
因此 ， 我们提供服务的时机与真实的 ， 不仅是PR的 ， 而且是全球范围内人们不希望这样做的真实承诺一起 ， 为我们在所有业务领域和我们希望尽我们所能对环境负责 。 因此 ， 就我们运煤的程度而言 ， 人们并不喜欢这样做 ， 但就我们可以在其他业务领域发挥巨大作用 ， 并从客户的角度促进改善的程度而言 ， 这对我们来说是个好消息 。
我会让凯文跟进一点 ， 但就并购问题而言 。 正如我之前所说 ， 我们的数量很多 ， 我不记得这个问题的原因是什么 ， 但是从并购的角度来看 ， 这与铁路有关 ， 因此我们现在有了一个共同的重点 ， 作为整个铁路网络的共同目标 ， 这为我们打开了巨大的机会 ， 使我们能够相互协作 ， 相互开展业务 ， 了解我们的系统和我们必须比以前更好地交换信息 ， 所有这些唯一的目的是能够在网络基础上发展业务 ， 为各个公司创造能力 ， 以实现协同增效 ， 在所有人想到之前
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