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中国汽车报网|丰田或将向传祺出售混动技术 技术共享背后的五道考题( 三 )


然而 ， 得到丰田技术支持的广汽集团 ， 原则上能率先收获混动技术市场的红利 ， 但面对未来的产业化 ， 广汽集团要做的工作还有很多 。 作为拥有混动技术优势的丰田汽车 ， 与中国伙伴深化合作为其迎来更多利好 ， 例如促使中国车企更多地关注混动技术 ， 提振丰田在华份额 。
【中国汽车报网|丰田或将向传祺出售混动技术 技术共享背后的五道考题】同时 ， 丰田汽车将对外输出核心技术的“第一次”就选择了其在中国的合资伙伴之一的广汽集团 ， 更加实际则是市场驱动 ， 着也是其此次选择输出对象的重要出发点 。 经过多年的对比 ， 在市场中搞得风生水起的广汽丰田为丰田汽车带来的巨大利润显而易见 ， 与丰田汽车在华的另一家合资公司相比 ， 不论是燃油车型还是互动车型 ， 诞生在广汽丰田的产品都能获得不错的市场销量 ， 落户在另一家合资公司的则尚未取得亮眼的成绩 。 从在中国市场参与竞争的现实情况看 ， 丰田如此选择于人于己都是最优选项 。 可以想见的是 ， 未来随着核心技术和生产线的到位 ， 混动海狮、第四代普锐斯等一系列海外热销的混动车型 ， 都可能借此机会落户中国市场 。
考题五：自主品牌如何消化吸收
对于接受丰田技术分享的广汽集团而言 ， 虽然目前这一消息尚未官宣 ， 也尚不能确定丰田此次分享给广汽的混动核心技术到底有多“核心” ， 以及被分享的技术在使用上有何附加条件与限制 。 但是广汽方面表示 ， 采用丰田THS系统的广汽集团混动产品最迟将于2021年推出 。 在混动技术路线方面 ， 广汽集团将两条路线并行发展 ， 其中一条路线是和丰田合作联合开发；另一条路线是采用广汽集团自主研发的G-MC系统 ， 这套系统既可以满足普通混动车型 ， 又可以满足插电式混动车型 。
“纯电驱动是行业发展趋势 ， 混动则是传统车企升级的一个方式 ， 得到丰田技术支持的广汽集团 ， 应该能率先收获混动技术市场的红利 ， 但面对未来的产业化 ， 广汽集团还需要做很多工作 。 ”在崔东树看来 ， 广汽传祺虽然获得了丰田混动技术的强力加持 ， 但在未来的发展中仍需付出不断努力 。
据广汽传祺最新公布的9月产销数据显示 ， 其当月销量达31119辆 ， 同比增长4.71％ 。 其中 ， 传祺GS4系列单月销量达13543辆 。 传祺M8、M6的销量达7329辆 ， 同比增长35.87％ ， M6单月销量突破5000辆 。 在增长数据背后 ， 一些问题也同样值得注意 。 2017年1月 ， 上市两年的第一代传祺GS4达到月销量高峰 ， 月销量34870辆 。 现在广汽传祺所有车型的月销量都比当年单一车型少 。
2018年1月 ， 广汽传祺达到月度销量高峰 ， 全月销量60661辆 。 现在广汽传祺的销量只有那时候的一半左右 。 2019年6月 ， 广汽传祺的销量是45618辆 ， 在自主品牌里销量排名第三 ， 排在它前面的是吉利和长安汽车 ， 分别销售了80171辆、57342辆 。 一年之后 ， 今年9月 ， 吉利和长安汽车依然是自主品牌销量的前两位 ， 销量分别是93117辆、73831辆 。 而广汽传祺则掉到了第八的位置 ， 被五菱、哈弗、荣威、奇瑞、比亚迪等自主品牌超越 。
一位业内人士表示 ， 广汽传祺的主要问题是前几年过分依赖GS4 ， 但这款车更新换代过慢 ， 加之一些质量问题暴露出来 ， 销量开始下降 。 目前广汽传祺开始注重发展多车型 ， 但下手也有些晚了 。 已经被哈弗、荣威、比亚迪等更具企业特色的厂家超越 。 有业内分析人士指出 ， 对于广汽集团来说 ， 其自主品牌发展始终难以跻身自主前列 ， 也说明了其综合实力尚有欠缺 。 现在广汽可借混动技术具有独特优势 ， 对自身的发展大有裨益 ， 通过消化吸收 ， 若能冲击自主前几名的位置 ， 将是最好的结果 。
编辑：郭晨


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