汽车|试驾丨以车主身份体验凯迪拉克2020款CT5，今天聊点不一样的( 四 )
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储存卡可以拿出（在行李厢内） ， 不过视频有时候会自动锁定 ， 不知道是不是因为车辆震动原因导致 ， 不过锁定视频在流媒体后视镜内有提示 ， 想关闭也很方便 。
因为还没有出磨合期 ， 所以油耗有点高 ， 目前最低油耗百公里9.1L ， 仪表没有瞬时油耗显示 ， 综合路况平均油耗百公里11.5L ， 运动模式且稍微激烈驾驶 ， 油耗显示百公里20L 。
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因为CT5是后驱车型 ， 所以后排中央位置隆起较高 ， 我一般都是俩人 ， 所以后排中央位置使用率很低很低 。
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空调温度调到24度 ， 然后再使用Auto模式下风量比较小 。
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“Autohold”功能不能自己开启 ， 必须在每次启动后手动打开 ， 不是很方便 。
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行李厢上部的喇叭裸露 ， 不高级 ， 虽然有个挡板 ， 但是也容易把喇叭嗑了 ， 需要在TB买个内衬垫扣上 ， 保护喇叭 。
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第五章：铂金运动版的配置是否值得推荐
作为全系顶配版铂金运动版在配置层面要比领先运动版强不少 ， 而且指导价只贵了3万元 。
这其中就包括 ， 19英寸（245/40 R19）轮辋+Brembo制动系统 。
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主动被动安全和驾驶辅助层面也多了：膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通安全标识等 。
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驾驶层面铂金版独有悬架软硬调节、MRC电磁悬架、后桥差速器 。
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舒适配置层面 ， 铂金版配有方向盘加热、HUD抬头显示、空气净化等 。
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毫无疑问以上这些肯定都比3万元值 ， 所以如果您预算够那么直接选择铂金版 ， 准没错 ， 如果跟我一样预算实在有限 ， 那么领先运动也不错 ， 就看您荷包厚度了 。
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【汽车|试驾丨以车主身份体验凯迪拉克2020款CT5，今天聊点不一样的】总结：凯迪拉克CT5作为一款中级运动车 ， 无论是外形设计、内饰配置以及驾驶感受来说都非常出色 ， 而且在路上的曝光度真不高 ， 所以如果您打算近期换车 ， 那不妨去看看CT5 ， 尽管它没有宝马3系那么“随处可见”但别忘了有句古话 ， “真理总掌握在少数人手中” 。 （文/图 AutoR智驾 YCC）
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