中国民航亏钱史：谁能让10亿人坐上飞机？( 四 )
王正华做飞机生意的初衷 ， 还要上溯到1981年 。
当时担任上海遵义街道党委副书记的他碰到了一个难题：数十万知青返回上海 ， 组织上安排遵义街道接收500多个 ， 怎么给他们安排工作？于是趁着公共交通领域改革的东风 ， 王正华毅然下海办了5家公司 ， 从城际客运到市内出租车 ， 从旅行社到汽车组装一条龙服务 。
上海人民旺盛的出行需求 ， 很快让王正华公司走上正轨 ， 唯独旅行社不争气 。 当年国人出门旅游特别不容易 ， 出门要拿单位介绍信 ， 吃饭要拿全国粮票 ， 超级麻烦 ， 导致人们只能选择国营旅行社组织的单位集体游 。 而王正华拉不到单位集体游的生意 ， 连办公室租金都交不起 。
但游山玩水毕竟是人民群众填饱肚子后的刚需 ， 想出门打卡的国人只好把三毛的《万水千山走遍》、《撒哈拉的故事》买成了1980年代的畅销书 。 供给和需求的不匹配让王正华嗅到了机会 ， 一本《世界旅游业及其哲学》提示了他：在欧美旅游市场 ， 散客才是主流 ， 应该做主做散客 。
深感时不我待的王正华火速装了间2平米的铁皮屋 ， 刷上“上海春秋国际旅行社” ， 在上海中山公园对面正式开业 。 旅行社推出了上海周边一日游、江浙三日游等周边旅游产品 ， 10人就成团 。 结果很快就有28个人报名去苏州 。 王正华借来了大巴、换来了油票 ， 白天带队参观 ， 晚上帮司机洗车 ， 做成了这第一单生意 。
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春秋国际旅行社旧址 ， 1990年代
就这样 ， 王正华找到了被国营旅行社忽视的需求 ， 两年后 ， 公司年收入就达到100万元 。 到了1997年 ， 春秋旅行社已经在上海开了50家门店 ， 全国有31家分社、3000家代理商 ， 是当之无愧的行业第一 。 但发展瓶颈也如期而至 ， 王正华发现 ， 由于火车太慢、飞机太贵 ， 绝大多数旅客还是去周边游 。
当时的民航市场上 ， 还有一种刚萌芽的私人包机公司 。 1991年春节前夕 ， 在长沙跑业务的温州商人王均瑶没买到回乡的火车票 ， 只能坐大巴 ， 颠簸1000多公里回温州 。 王均瑶在路上随口感叹了一句 ， 坐大巴又慢又累 。 旁边的老乡揶揄他：想又快又舒服 ， 你包飞机回去吧 。
言者无心 ， 王均瑶却有意 。 在来回跑了无数趟浙江和湖南的民航局后 ， 王均瑶集齐了一百多个图章 ， 租来了40座的“安24”型客机 ， 开通长沙与温州往返航线 ， 创了中国民航史私人包机的先河 。 当时温州在湖南经商的有近10万人 ， 开运当年客流量就高达6.6万人次 。
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